为什么A6L、5系、E级，全景天窗都是分段式的？

[车友头条-车友号-汽湃]  

一说到全景天窗，这是大多数中国消费者最为喜欢的配置，从几万的入门级小型SUV，到几十万的SUV，都在堆砌这样的配置。受中国消费者的狂热喜好影响，一时间全景天窗成为了当下最为潮流的汽车配置之一。

一般来说，大多数车企都是采用可开启式的全景天窗设计。从车顶镂空出大块面积来安装这种全景天窗，因采光面积大，尤其受到消费者喜欢。特别是在春秋季节，很多车主都喜欢把大面积全景天窗打开，既通风，又让车内通透光亮。

奥迪A6L

而在奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这些C级轿车标杆上，在全景天窗的设计方面，都一致地采用了分体式的设计。在车顶加了两片天窗，中间会有一根横梁，并没有采用当前市面上最多的一体式全景天窗。

宝马5系

对于这些C级豪华车标杆来说，首先因为车身长度，就不能完全将车顶掏空作为全景天窗。这样的车身长度，需要在顶部加上横梁保障整体结构的绝对安全性。虽然当前市面上不少的一体式全景天窗，也都可以通过安全碰撞测试。

奔驰E级

其二对于这些C级豪华车，后排才是整车设计最为照顾的重点，在中间加上横梁，就能够很好保障后排乘客的隐私，也会避免出现阳光直射的情况，而且在这些横梁上，也方便加装后排乘客比较在意的化妆镜等实用配置。

总体来说，我们总以为车顶中间加上横梁会更加安全，但其实，这也要看具体车型结构。其实大多数情况下，全景天窗下的车身结构，一样是可以保障整车的行车安全，可能还是属于设计理念的差距吧。就拿同样是豪华车的宝马X3和X5来说，也都是全景天窗的结构。（文/车友号 汽湃）