都是200匹马力，为什么有的车加速快有的车加速慢？

[车友头条-车友号-爱车兵团]  除了奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级三款车型外，ATS-L是豪华品牌的运动中型车里销量最高的。而它之所以有这么高的销量，一方面是拜较大的优惠所赐，另一方面则是因为它的运动性能以及不错的账面动力。不过一些车主购买了ATS-L之后发现，这款车的加速性能比不上账面动力更小的宝马3系和奥迪A4L。

这样的例子并不少见，国际主流车企的研发实力相当，不存在同级别同价位车型动力优势非常明显的情况，但即使两款车型动力相近，也会有较大的加速差距，这是怎么一回事呢？

车重

回想起初中高中的体育课，可以发现跑步快的基本上都是瘦子，胖子们跑完100米的用时基本在15秒以上。既然体重大的人跑步慢，那么车重对于车辆加速性能的影响不言而喻，并且降低车重还能在某种程度上提升车辆的燃油经济性。为了在有限的动力下提高车辆的加速性能，很多车企运用了各种各样的手段降低车身重量，如增加铝合金的应用，使用先进的焊接技术等。

传动效率

对比昂克赛拉（2.0L两厢）和高尔夫（1.4T）的百公里加速表现可以发现，后者要比前者快半秒钟以上。明明两款车型采用相同的传动方式，车重也差不多，而且昂克赛拉的账面动力更大，为什么加速不如高尔夫呢？因为发动机的动力传输至车轮的过程中存在动力损失，而高尔夫采用的双离合变速箱有着更高的传动效率，因此轮上的动力更强，所以加速也更快。一般来说，手动变速箱的传动效率是最高的，双离合变速箱次之，目前主流变速箱中，传动效率最低的是CVT变速箱。

变速箱齿比

发动机的动力并不是直接传递至车轮，因为发动机的扭矩相对于车辆运动所需的扭矩太小了，需要经过变速箱的减速放大才可以驱动车辆。一些车型为了提升车辆在起步和低速阶段的加速性能，会把低速挡或终传比的齿比做得很大，如飞度、GTR等。虽然这种方式能提升车辆的加速性能，但也会在一定程度上影响车辆的燃油经济性和行驶噪声，飞度这款车型就是因为终传比太大，因此它在120km/h巡航时的发动机转速可接近四千转。