自费修车，8个原厂件竟有6个是副厂，4S正在毁掉车主信任？

[车友头条-车友号-AC汽车]  02、副厂件顶替原厂，价格相差10倍

在本次事件中，林先生自费为事故车维修，4S店却一边收取着原厂件的费用，一边用着副厂件的配件，让他真切地认识到一个被忽略的事实——4S店还有副厂件？

AC汽车查询了相关消费者投诉，发现其实4S店使用非原厂件/副厂件的问题虽不常见，但也并非个例，4S给出理由更是出奇的一致——误操作、拿错了……

出于对4S店的信任，车主很少怀疑4S店会做“狸猫换太子”的事——这样岂不是自砸招牌？

车主普遍认为认为4S作为主机厂直供配件系统的4S店，能够拿到原厂件，那给车主换的必然不会是副厂件或其他品牌件，然而事实“灯下黑”的情况也时有发生，利用“主机厂授权”身份更换副厂件，加上4S店对汽车熟悉程度很高，偷梁换柱的往往是难以发现或是短期内不容易出问题的配件，如保险杠、大灯等。

因此多数车主都是在再次发生事故进行维修时，才会发现此前4S店使用副厂件的行为。

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而4S店使用副厂件的动机显而易见：副厂件和原厂件的价格差异巨大，往往有几倍甚至十几倍的差价，比如本次事件中车主提及的，副厂件售价仅有4S店给出原厂件价格的十分之一，利润之高，令人咂舌。

03、4S店正在毁掉车主信任？

从AC汽车此前整理的各大4S集团2023年的财报中不难看出，4S靠新车盈利的时代早已过去，2023年完成年度销量目标的经销商占比仅有27.3%，由于从年初打到年尾的价格战，经销商被迫“以价换量”，以燃油车为主的传统经销商更是遭受销量持续下跌的打击，新车毛利持续收窄。

另一方面，各经销商集团的售后业务几乎都在增长，其中增幅最高达23.1%，成为4S集团的重要收入来源。（相关文章：《9大4S集团年报：新车毛利暴跌，赚钱全靠售后，新能源生意也不好做》