雷声大雨点小，智界S7销量不达预期，华为“扛”下了所有？

[车友头条-车友号-文武车道]  作为华为赋能的首款纯电动轿车，智界S7自亮相以来关注度一直颇高。虽然人们对智界S7的评论褒贬不一，但“看好”的呼声似乎更强一些。而同为华为合作推出的问界M7持续热销，更是坚定了人们对智界S7上市就“大卖”的信心。同时，智界S7上市当天下午，官方就发布了智界S7突破2万辆的喜讯。

然而，智界S7上市后却“哑火”了。数据显示，智界S7在去年11月及12月份的销量分别是115辆、784辆。而今年以来，智界S7销量仍未好转，前2个月的销量分别为604辆和794辆。

这样的数据的确有些“拿”不出手，而且与此前宣传的2万辆的订单也有很大的差距。再加上，因延迟交车，引发了不少准车主的投诉，以及奇瑞负责智界S7生产的高管韩必文的愤然离职，被猜测华为奇瑞双方合作不太愉快，总之，各种因素叠加在一起，使得网上对智界S7的唱衰声愈发强烈。

难道智界S7真的是“雷声大雨点小”？

近日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国电动汽车百人会论坛上表示：“华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片短缺和工厂搬迁，耽误了上市和量产。”对此，很多网友表示：最终还是华为扛下了所有，华为主动背锅，给奇瑞留了面子。此外，余承东还表示：“智界S7预计从4月份开始恢复到正常状态。”这或许预示着智界S7销量将从4月份出现较大的转折。而4月份之后智界S7销量会达到怎样的高度？还有待进一步的观察。

与目前非常火热的问界M7相比，智界S7的“含华量”一点不次于前者，不仅拥有鸿蒙座舱，还应用上了华为最智能底盘——途灵。同时，智界S7还具有800V高压电池平台，泊车代驾等首发科技基因。而且两者的起售价也相同。那智界S7是否会达到问界M7的热销程度？目前还不好说，毕竟智界S7定位为中大型轿车，而问界M7为中大型SUV。