要做“合资最强插混”，上汽通用汽车将要发力插混市场

[车友头条-车友号-道哥说车]  “目前国内合资插混还处于1.0时代，尚未具备真正的竞争实力。上汽通用汽车PHEV智电插混要做‘合资最强插混’，直接迈入插混2.0时代，打响合资插混反击战”，日前上汽通用汽车内部的合作伙伴峰会上，上汽通用汽车总经理庄菁雄如是说。

电动化浪潮席卷之下，转型成为各大主流车企的必选题。作为合资车企中的排头兵，上汽通用汽车确定“到2025年在电动化、智能网联化新技术领域总投入700亿元”，并积极布局，随着奥特能平台投入应用，上汽通用汽车软件及数字化中心建成以及凯迪拉克锐歌、别克ELECTRA 4/5等纯电车型投放市场，其转型有了令众多合资车企艳羡的成果。

在2023年，上汽通用汽车新能源车销量首次突破10万辆大关，同比增幅高达104%。而今，上汽通用汽车将目光聚焦在插电混动市场，计划2024年发布2款PHEV新车，包括首先推出的雪佛兰EQUINOX PHEV以及新一代GL8插混版，无疑又一次加快了上汽通用汽车转型的脚步。

值得关注的是，上汽通用汽车即将发力的插电混动市场正迎来井喷式增长，同时，合资车企在该细分市场布局并不完善，日系车企的插电混动车型更多来自HEV版本的“加法”。在此背景下，上汽通用汽车率先“觉醒”可谓赢得了好机会。

并且，按照上汽通用汽车的说法，其带来的插电混动车型“要专心解决当下插混用户实际体验的痛点”，带来的插电混动技术是“行业内真正做到无惧匮电、全工况一条龙的插混技术”。可以预见，上汽通用汽车带来的插电式混动车型，或许将会在竞争激烈的市场中成为佼佼者。

发力插混市场 上汽通用汽车是“先觉醒者”

在新能源转型的过程中，上汽通用汽车通过巨额资金投入以及本土化、智能化等方面的布局，依托奥特能平台车型已经取得了令人艳羡的成绩。然而，市场的竞争压力仍在逐步增大，尤其在“取代燃油车”和"战胜合资品牌"的呼声中，合资车企的压力更是只增不减。