比老款贵2.8万，为降价留足空间？实拍特斯拉Model 3

[车友头条-车友号-GO车情报员]  全新特斯拉Model 3已经上市了，共推出两款车型，指导价分别为25.99万元和29.59万元，入门版相比老款贵了2.8万元。多出的2.8万元换来了什么？相比老款是否值得入手？日前我们进行了实车拍摄， 一起来看看新车的亮点。

外观设计：大灯和尾灯变犀利，观感更运动

车头的变化还是很明显的，大灯由原先的圆润样式改为现在的横向狭长的轮廓，观感更加犀利。引擎盖依然是低矮的造型，甚至比一些跑车还要低，这样利于风阻系数的优化。

侧面依然是熟悉的造型，一个流畅的溜背线条。车长由原先的4694mm升级到现在的4720mm，车宽和车高有细微调整，轴距没变。

轮毂样式好评，双五幅的设计，加上枪灰色的涂装，很运动。展车的轮胎规格为235/40 R19，应该是选装的，标配的是18英寸。

车尾的整体轮廓变化不大，尾灯样式改为现在的更加犀利的C字型，之前是分体式的，现在是一体式的，车尾Logo由原先的车标变成现在的字母形式。

内饰设计：取消木纹饰条、怀挡和转向拨杆，毛坯风格更明显

中控台设计风格主打“无欲无求”，去掉了老款的木纹饰条后，观感更加“塑料”了，相信又会劝退一拨人。

方向盘造型也是肉眼可见的改变，Logo暗化处理，不如之前显眼了。另外还像Model S/X看齐，取消了转向拨杆，所以你要打转向灯的话，得按方向盘左边的两个小箭头。

中控屏尺寸有小幅升级，达到15.4英寸，新款Model 3也取消了怀挡机构，换挡需要触摸中控屏左侧边缘，个人觉得有点过于激进了。

肯定有人问，如果中控屏坏了，是不是就不能开车了？答案是否定的，特斯拉在车顶的位置设置了备用挂挡。

新款Model 3也终于把车内多色氛围灯安排上了，支持256色。