买车毫无逻辑:50万的林肯嫌太贵,150万的揽胜却要加价买!
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 国内的买车思维分为两种,一种是产品思维,一种是品牌效应思维。
前者人群更为庞大,是从基本经济需求角度出发,讲究的是性价比和实用性,这部分用户群体拥挤在30万以内的赛道中,所以我们来看30万以内的市场其实相对恶劣,用户对产品的要求更高一些。
后者阵营相对窄小,但也表现出来了完全让人理解不了的消费行为。
比如说LX、LM、揽胜、奔驰G系列这些车型,基本上持续处于加价状态,这些用户群体买车早已经不从产品角度出发。
林肯飞行家上市的时候,所有人都认为它是一台非常有希望成功的车型。
原因很简单,这台车具备成功的一切要素,比如说头部豪华SUV必备的尺寸因素,它超过5米的尺寸足够大,再比如说林肯豪华品牌的历史背景,以及不错的配置和充沛的3.0T动力系统。
但很可惜,即便是飞行降到了50万的今天,销量依然不够出色。至少在市场中没有掀起巨大的风浪。
退一步来看飞行家这台车,各种产品力可以说拉满了,如果把它丢在豪华SUV阵营中,遮住车标其实可以和揽胜放在一块battle。
比如说都是巨大的方块设计理念,方方正正巨大无比,接近5米1的尺寸绝对意义上的全尺寸SUV,另一方面装备的3.0T动力数据并不弱。
但这些优秀的产品力并不能吸引用户群体,核心问题关键是,林肯无法燃起用户的消费欲望。
因为我们已经说过,高端用户群体的消费需求点,其实已经不在产品上,而是在产品本身是否能够发散出来社会效应,起到让用户连接更多社会价值的需求。
简单来说,就是是否足够高大上。
飞行家从产品端来看是一台非常强大的车型,价格低主要有两个原因,一个是林肯想要通过低价格来打开中国市场,另一个是国产车的确从成本上要比进口车更低,进口税、排量税以及运费都要更低。
但很遗憾,飞行家因为国内历史沉淀远远不如揽胜,所以在高端市场创造出来的影响力并不够。
退一步来看,林肯飞行家甚至不如A更小尺寸的X5、Q7以及GLE,这很清晰的说明了一点,高端用户群体的消费需求,先看的是品牌,其次才是产品。
品牌是否能够让用户在社交圈中掀起更大的波浪,决定了用户是否有兴趣分析产品本身。
否则你无法解释为何如此优秀的飞行家,销量层面依然无法追赶A同价位车型,因为林肯本身是一个销量非常小众的品牌,从消费角度来看,能够认识并且理解、认可林肯的用户群体本就比较少。
所以更高端的飞行家,认可的用户群体少之又少。
揽胜则完全不同,作为有历史沉淀,并且用户画像非常明显的车型,揽胜的价值点就在于能够打动顶级用户群体。
本质上来说,高端车想要真正的成为高端,产品力做得好只是最基本的点,是否能够构建出高端消费圈层文化很重要,说白了,是否有一群大老板成为你的车主,并且给你树立好的商业价值标签。
在这点上,揽胜可以做到,飞行家不可以。(文/车友号 汽车扒一扒)
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