MPV加价提车的时代一去不复返，自主品牌成为主导者

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中国品牌集中发力高端MPV市场，是在轿车和SUV两大市场已经站稳脚跟的背景下进行的，电动化和智能化给了中国品牌重塑车型品类的机会。相比之下，合资品牌以及豪华品牌的节奏依然步点偏慢。由于高端MPV的产品远不如轿车和SUV那样多，中国品牌的优势正变得咄咄逼人。相比之下，合资品牌热门车型加价提车的时代正一去不复返。

文丨智驾网 张鑫

近日魏牌高山正式亮相，国产MPV阵营又增加了一款关注度很高的车型。

近两年来，中国品牌扎堆发力MPV市场，并聚焦在大型豪华细分市场，造就了堪称现象级的市场新格局。

去年5月，智驾网曾撰文《国产高端MPV扎堆入局，新能源MPV进入“战国时代”》的报道，时隔一年，国产高端MPV的热度继续走高，更多的新锐车型接连落地，带来了更多的新看点。

2023年已经过半，高端MPV的销量同比保持了两位数的增长，高端MPV在整个MPV市场的销量占比也一直呈上升势头。

以往，我们常说MPV市场只是轿车和SUV市场的一个补充，如今看来，MPV市场已经真正成长为一个具有日益独立、有号召力的市场品类。

尤其是高端MPV品类，正成为具有主导意义的细分市场。

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MPV车市上半年涨幅明显，高端车型占据半壁江山

据乘联会发布的市场数据显示，进入2023年以来，MPV市场除1月销量同比下降之外，2-6月均有大幅增长。其中，4月涨幅甚至达到了128.7%，并且3-6月的月销量都超过了9万辆。

在MPV的整体销量中，C级MPV的占比在2023年上半年出现了明显提升，一直稳定在50%左右，基本上占据了整体市场的半壁江山，最高的4月达到了54.7%。

而在2022年7-12月这半年里，C级MPV的占比最高也只有34.3%。