丰田bZ3:日系也用铝合金,还是正宗新款丰田
[车友头条-车友号-大飙车] 丰田bZ3有很多人都说是“换壳”比亚迪,那实际情况如何呢?今天我们就把这辆车拆开,从前后防撞梁开始,与大家一探究竟。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠,内部有一根铝合金防撞梁,截面呈“C”字形,与TNGA架构的丰田车没区别。防撞梁厚度为3.94毫米,能覆盖车头的79.1%,和bZ4X非常相似。
前防撞梁与杠皮之间,配有比较厚实的行人保护泡沫。
前杠皮上装有ACC毫米波雷达,有足够的缓冲空间,不容易被撞坏。
水箱散热器是封闭结构,在防撞梁下方做了导风口,并且有主动式进气格栅。
这辆车配有铝合金材质的副防撞梁,bZ4X的副防撞梁是钢材。
副防撞梁截面呈“口”字形,副吸能盒比较宽厚。
“Shotgun”与其他丰田车一样,都是从A柱部分延伸,与前纵梁相连,提升整体强度,来应对偏置碰撞。
前吸能盒是双吸能盒设计,呈多边形结构,与丰田bZ4X一样,有非常好的吸能效果,并且在偏置碰撞测试中能取得更好的成绩。
与其他丰田新款车一样,前纵梁像“喇叭口”一样,向外侧展开。通过这种结构优化,能在25%偏置碰撞测试中,让纵梁和副车架吸收更多的撞击力。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁是单层冲压钢板,厚度为2.07毫米,能覆盖车尾的64.41%,bZ4X则是更好的铝合金防撞梁。
车尾泄压口设计得非常“简洁”。
后吸能盒也是多边形结构,独立可拆卸,带有溃缩褶皱,固定螺栓一个不少。
后防撞梁比后备箱盖更凸出一些,在低速追尾事故中,能提供有效的保护。
总结
还是丰田TNGA
从这辆车的前后防撞梁来看,还是遵循了丰田TNGA平台架构的思路,不仅使用了铝合金前防撞梁,而且还有铝合金副防撞梁,前纵梁呈“喇叭口”设计,这都是典型的丰田最新TNGA构架,和网传的某迪没有什么关系。
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