回归价值本质，长期主义者才能赢得持续性的胜利

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  从目前市场上的热销产品看，“以电为主”的技术路径是当下混动市场的主流，这一技术的开创和普及者正是广汽本田。

2016年，雅阁搭载首次向国内导入的i-MMD，开创了国内混动市场“电驱混动”技术路线，混动雅阁凭借一箱油极限续航超2000多公里的成绩，在国内掀起电驱混动消费潮流，启蒙了一代人对于混动技术的认知。

在那之后，不仅HEV产品持续热销，更激发出市场近两年推出了多个走电驱混动路线的技术品牌。然而，无论后来者如何用力，从技术研发积淀、技术储备以及产品应用的成熟度来看，广汽本田一直是电驱混动技术的引领者。

在此过程中，广汽本田也不断精进、优化该技术在电动化时代的用车价值。5月20日，搭载第四代i-MMD PHEV技术的全新雅阁e:PHEV再次进化，解决了当前新能源车型在续航、低电量/没电状态下驾驶体验“打折扣”的现状，向新能源时代提供了当前最好的插混用车方案——全新第四代i-MMD PHEV混动系统，有电没电，快省稳不变。

以消费者实际需求出发，站在用户更长远的用车利益角度考虑技术应用，坚持技术实用价值，是广汽本田的出发点，在电动化时代，广汽本田继续坚持为用户提供更好的产品和驾驶品质。

比如，全新雅阁e:PHEV官方NEDC是百公里油耗4.0L，实际经过媒体试驾及评测后的数值也会普遍低于官方的标定；在匮电状态下，全新雅阁e:PHEV的驾驶体验至少是一台HEV的水平，且是相较于过往雅阁HEV版本更升级的体验。

类似的例子还有很多，没有夸张的数据，没有夸夸其谈的体验，有的是更具实用意义、超出期待的技术价值去满足更多消费人群的态度，这也是广汽本田在中国市场站稳脚跟的根本，以及其产品无论在燃油车和新能源时代始终保持高口碑的重要因素。