比GLE便宜20万，奔驰EQE纯电SUV还贵吗？

[车友头条-车友号-电动湃]  

这一次，奔驰EQE SUV将全系标配双电机与4MATIC四驱系统。并且搭载了96.1kWh的动力电池组。

从动力参数上来看，350 4MATIC版本的电机总功率215kW，峰值扭矩提升至765N·m，CLTC最大续航为613km；500 4MATIC车型的最大功率为300kW，峰值扭矩为858N·m，CLTC最大续航为609km。

对了，还有你们关心的百公里加速数据，动力更强的500 4MATIC车型可以在5.1s内就完成车速破百。虽然比不过那些以加速作为卖点的车型，但也绝对算得上是“够用了”。

此外，新车还搭载了奔驰自制研发的创新电池管理系统，并且支持OTA远程在线升级。

对于奔驰来说，任何一款国产的车型都表明着一种态度，而这次国产后的EQE SUV更是这种态度本身。

于是，难免会有人将EQE SUV与同价位的车型进行比较，分析其在配置上的竞争力。

比如，与隔壁同价位的某7进行对比，会发现奔驰的EQE SUV少了空气悬架、电磁悬架、电吸门、外放电、哨兵模式等“硬核”且“重要”的配置。更别提隔壁的某7可以支持一月4次的免费换电及其他车主权益。

但相比这些看得见的配置，奔驰，或者说是不少的传统车企，会将注意力放在更多看不见的地方。

比如，仅能在配置表上看到的四驱系统，可以按照每分钟10000次的频率检测及调整轮上动力，确保每个车轮的动力表现。

比如，不起眼的pre-safe预防性安全系统还包含了预防性安全系统座椅侧碰保护功能（pre-safe Impulse Side），可在发生侧碰时通过座椅靠背的安全气囊，将乘客推向车辆中间位置。

比如，500车型配备后轮主动转向系统（最高双向各10°），最小转弯直径仅10.5m，让中大型豪华SUV也能拥有小型SUV的灵活驾控。