ATTO 3海外爆红，比亚迪向世界递出“中国智造”闪亮名片

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  这样的售价完全就是国内BBA的“待遇”，而在BBA的故乡——德国，ATTO 3的售价也达到了3.8万欧元，折合人民币28.8万元，HAN、TANG的价格则为7.2万欧元，折合人民币54.6万元。相比国内车型的价格上涨了2倍之多，妥妥的豪车级别，即便如此，也依旧颇受追捧。

“台上一分钟，台下十年功”的生动诠释

当然，比亚迪的成功不是一蹴而就，而是做到了厚积薄发。

比亚迪从2008年就开始布局新能源汽车赛道，当时被一众车企视作不入流的行为，但比亚迪没有放弃，坚持做了两件事情，一是始终坚持核心技术自研，二是打通新能源汽车的全产业链。目前，比亚迪是全球唯一一家自主掌控三电（电池、电机、电控）核心技术、车规级半导体等全产业链核心技术的新能源企业。现在回头看看，犹如“蓄水养鱼”，都是“神操作”。

如今也仍在继续，今年第一季度，比亚迪研发费用达62.38亿元，同比增加164.24%。另外截至今年3月，比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，研发人数近7万人。

走进比亚迪礼宾楼展厅，第一眼肯定会被墙上“技术为王，创新为本”的八个大字所吸引，四周密密麻麻的专利证书则更为惊叹。十几年的时间投入，几万个专利，堆砌出了比亚迪的技术“护城河”，随着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0，CTB、易四方以及云辇智能车身控制系统等等颠覆性技术的相继问世，代表着目前国产甚至是全球新能源汽车的领先水平。

而出海大卖，除了凭借着领先技术的持续赋能，也离不开前瞻性的布局。早在1998年，比亚迪就在荷兰设立第一家海外分公司，从最初的电池、电子业务出海，到以新能源公交、大巴为代表的商用车出海，不仅为比亚迪建立了海外人才储备、丰富的全球化业务运营经验，也让比亚迪在海外建立了品牌号召力与影响力，为新能源乘用车出海奠定了坚实的市场基础。