中国星双旗舰不试不比不卖-快韧稳之高手过招@苏州站

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道具试驾测试中，星越L的表现也给了笔者充足的驾驶信心，底盘设定兼顾了一定操控性，再加上专属定制固特异Eagle F1高性能轮胎抓地力不错，在笔者的方向盘打得有些急躁的时候，星越L整个车身依然能顺畅跟随，避免了车身不必要的晃动。不得不说，这CMA世界级架构底盘的实力确实是相当不错的。

当然，此次试驾星瑞的表现也是相当的出色，同级唯一标配2.0TD+7DCT黄金动力的车型，一脚油门到底，发动机在性能迸发的初始状态下就可以毫无保留的把全部动力释放出来，推背感就不用多说了，刹车踏板设定得也比较舒适，一脚到底毫不费劲。

整个赛道过程中，星瑞也展现出了非常均衡的动态表现，悬挂对车身频繁的重力转换应付得很自如。得益于其采用了CMA 超级母体“线控底盘”的转向系，具有大转向比、小圈数（2.7圈）的设计特点，加上DP-EPS转向助力系统的应用，具备高传动比、高应答性、高精准性的操作优势，在低速状态下，星瑞转向手感十分轻快，而在高速状态下则体现出多一些的平稳性。称得上是让人“上头”的越级体验。

星瑞安全稳如泰山的背后，是其同级领先的29000N·m/deg扭转刚度，以及远超合资同级的高强度钢占比，70.2%的高强度钢，形成一个高强度笼式车身结构，4倍车重抗压设计远超国标标准，可抵抗4倍车重以上的外力重压，C-NCAP五星安全保证。车身重要部位使用最高1600兆帕超高强度钢板以及激光深熔焊技术，焊接强度提升50%。

最后，这次的苏州站高手过招，让大家看到了吉利的营销创新，同时也看到了吉利CMA世界级架构体系领先的性能、安全与品质实力。作为吉利品牌CMA高端系列，中国星双旗舰拥有越级PK强势合资品牌主流SUV的产品实力和自信。未来，相信在CMA架构的推动下，中国星双旗舰将继续引领，带动品牌持续向上。（文/车友号 苏州新车市）