比你优秀的人比你还努力——这才是CT5成为市场标杆的秘诀

[车友头条-车友号-答答买车]  “如果想要一款用来‘开’的豪华中级车，选凯迪拉克CT5就对了。”

如果您喜欢运动型车，喜欢精准的操控、喜欢直接的动力以及支撑力更足的悬挂，那么在30万价位的中级豪华车，或许真的很难找到比凯迪拉克CT5更强的了。

市场口碑和销量就能证明一切。2022年，凯迪拉克CT5的全年累计销量达到了75,102辆，同比增长20.9%。面对如今传统燃油车受到新能源市场大幅冲击，凯迪拉克CT5还能有如此傲人的逆势增长实属不易。

更为难得的是，根据中国汽车流通协会数据显示，CT5三年保值率为69.47%，在20-40万豪华中型车中保值率排第一。面对2023年更加严酷的市场环境，在刚过去的3月，CT5上险数达6,052辆，环比增长125%，中高配车型占比超过90%；市占率7.4%，环比提升2.3%，稳居细分市场前列。销量和保值率的双双提升，足见用户对这款车产品和口碑的认可。

然而，不怕对手比你强，就怕比你强的对手，比你更努力！在上海车展上，2023款凯迪拉克CT5迎来重磅上市、新车共推出5个配置车型，售价区间为28.97万-36.17万元。作为改款车型，新车在很多方面都得到了进一步升级，产品竞争力也得到进一步增强。

不断进化，将内卷进行到底！

在造型设计上，2023款凯迪拉克CT5并未做出很大的改变，依旧是凯迪拉克经典的盾型前进气格栅并搭配菱形中网，两侧大灯造型锐利，下方还配备细长的竖状灯带，点亮后辨识度很高。另外，凯迪拉克还听取年轻消费者的意见，2023款CT5尊贵型新增了此前仅在顶配车型上标配的V运动套件选装，使得整车更加运动豪华，更符合年轻人的审美，也进一步提升尊贵型产品价值感。此外，新车还增加了阿拉斯加白、曼哈顿灰、多瑙蓝全新车身车色可供选择，满足了年轻人不同的审美喜好。

进入车内，可以看到依旧是凯迪拉克经典的美式豪华设计。车内许多地方都采用了真皮包裹辅以Cut-and-Sewn法式双缝线大师级工艺，无一不流露出一台豪华车的基本素养。此外，2023款CT5豪华型升级12英寸液晶仪表，搭配10英寸触摸式中控屏，进一步营造科技感氛围感。而且，不同于很多新势力车型将所有功能按键都集中在一个中控大屏，还需要进行二级甚至三级菜单的繁琐操作。CT5清晰的按键布局以及合理的人体工程学，可以让你对车辆的每一项功能都能进行精准地操作。

在豪华配置方面，2023款CT5也是一应俱全，全系标配主驾驶电动座椅、液晶仪表和多媒体屏幕，同时兼顾车联网、OTA等功能。同时，更有PURE SPACE纯净座舱为健康护航，自动双区空调系统和负离子空气净化器能够主动强效吸附污染颗粒，确保清新惬意的座舱呼吸。可以说，相对同级豪华车型，2023款CT5真正做到了“入门即高配”。并且，在此基础上，CT5不同版本的车型还配备前排座椅通风、加热、按摩以及Bose音响，满足不同用户的豪华需求。

至于智能化方面，2023款CT5同样做到了同级领先。在同价位A车型上还需要通过层层选装才能够满配智能安全配置之时，CT5已经配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车和前方碰撞预警等配置了。而且，此次2023款豪华型和风尚型新增LKA功能，智驾能力得到了进一步增强。

说到智驾能力，在去年凯迪拉克CT5便迎来一项重大升级——增加铂金超级辅助驾驶版。在5个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及厘米级高精地图还有车道级高精定位能力加持下，凯迪拉克CT5的Super Cruise超级驾驶辅助系统犹如一位驾龄多年的“老司机”，可以在很远的距离判断出前方是否存在超车变道的条件。在确认周边行驶环境安全的状态下，凯迪拉克CT5可以实现自主变道并在前方无车的情况下回到原车道。整个过程可以用“丝滑”来形容，车内的乘员也没有任何不适感。

可以看到，此次2023款凯迪拉克CT5针对消费者需求和市场变化做出的快速反应，不仅听取用户需求，带来了更加个性的运动套件，更丰富的车身颜色选择。同时，在智能配置上也进行了一定程度的增配，让产品竞争力更强的同时，也为用户带来更高的价值感。

超跑级四件套加持，依旧同级驾控标杆

诚如我们前面所言，对于购买凯迪拉克CT5的用户而言，大多数都是奔着它的性能和操控去的。而来到2023款车型，这个优势仍然得到了进一步保存。

在动力方面，2023款凯迪拉克CT5全系依旧搭载统一功率调校的2.0T发动机，匹配V系列高性能车型一脉相承的10AT纵置变速箱，最大功率输出174kW（237Ps），1500-4000转时输出350N·m的峰值扭矩，百公里加速更是来到了7.3s，对于动力党们而言，这套参数着实属于一眼就让人High起来的存在。而且，这套动力总成还拥有可变缸技术，还配备Tripower可变气门管理技术，能够更加智能化地自动调节发动机进气门开闭程度，在获得充沛动力的同时，降低油耗水平。

有了强劲动力这块“敲门砖”当然还不够，要保证一台车的操控素质，不上点儿科技是不行的。于是，我们便可以看到，CT5顶配车型上更是装备了人无我有的“超跑级四件套”。即MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统以及米其林PS4S高性能轮胎，每一样都是提升自身机械素质的关键装备。

就拿MRC主动电磁感应悬挂系统来说吧，当CT5在高速或不平整的路面行驶时，每个车轮上的传感器每秒钟对路面进行高达1000次的扫描，从而使车辆过滤路面颠簸的同时，无损精准操控感受；尤其在激烈驾驶时，MRC可为车辆提供良好的支撑力，避免大幅度的侧倾出现，显著提升操控性和稳定性，对驾驶者来说信心更足，对于乘客来说则更加平稳舒适。

而mLSD机械式限滑差速器，可以在踩下油门的时候能够以一定的锁止率将后轴左右两侧车轮“锁住”，让左右都能分配到扭矩；而且一旦车轮出现空转，会将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上，确保动力传输持续、平稳。值得一提的是，凯迪拉克CT5搭载的mLSD在介入时很渐进，所以车尾在高速辟弯时的可控性也非常好。

米其林PS4S就不用多说了，已经是当今跑车标配的街胎性能天花板，甚至很多人为了改善自己原厂车的操控，都会换上4条PS4S。至于Brembo刹车更是性能车的标配，不过在30万级的豪华中级车中，像CT5能够配备原厂配备Brembo 四活塞卡钳的车型确实十分罕见。

得益于“超跑级四件套”加持，能够显著提升车辆的操控性和稳定性，使得CT5在驾控层面远超同级竞品。也让CT5成为了热爱性能、喜欢更高阶操控乐趣玩家的不二之选。

答答点评：

这是一个内卷的时代，哪怕是曾经风光无限的豪华品牌也会因为多变的市场环境而焦虑。可以看到，面对市场越来越竞争的压力，CT5没有选择“躺平”，而是采用十分积极的态度应对市场环境的变化。于是，从2023款凯迪拉克CT5身上我们便可以看到，其在保持一款同级领先驾控优势的基础上，在个性化、智能化等方面，都有着进一步的升级。不仅为用户带来了更高的价值感，甚至自己让没有“短板”的同时，还有动力驾控优势这一“大长板”。（文/车友号 答答买车）