传闻某日系品牌将退出,是谁?
[车友头条-车友号-汽车消费网] 在自主品牌的压力下,日系品牌的“危机”真的来了!
最直接的一个佐证:销量正在明显下滑。甚至于,“日系三杰”都有点扛不住了,其它品牌更是挣扎着求生存。近日有传出消息称,某日系合资品牌即将退出中国市场,生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。同时这位大V还声称,该品牌近期会有一波大幅优惠清仓。消息一出,顿时引起了众多消费者的关注,这个品牌究竟是谁呢?
当然了,该大V也注明了,以上均为路边社消息,最终以官方宣布为准。这一下又把悬念拉起来了,于是很多人就开始进行排除了,“两田一产”基本是不可能退出的,剩下的还有三菱、马自达、英菲尼迪、斯巴鲁、讴歌、铃木、雷克萨斯,其中马自达刚发新车、斯巴鲁很佛系(且没有合资)、讴歌和铃木已经走了、雷克萨斯都要加价。
这么看来,似乎有点“眉目”了,三菱和英菲尼迪的“嫌疑”最大了,毕竟这也符合它们的当下的销量状况。数据显示,2月广汽三菱销量同比下滑90.91%至330辆,1-2月累计销量同比下滑79.86%至1498辆,而其2022年全年销量29112辆,同比下滑了56.7%,确实它的表现是不容乐观,可以说已经是处于“水深火热”之中了。
不过,这个会退出的并不是它,因为广汽三菱官方进行了辟谣,回应称公司正常经营,三菱并没有退出中国市场,工厂也在正常运转。这也算是给车主朋友吃了一颗“定心丸”,但是它的情况依旧是不容乐观,目前在售的阿图柯、新欧蓝德、新劲炫、奕歌都不太行,即便是明星产品且刚刚换代的欧蓝德,也都撑不起销量,着实有点尴尬!
那么就剩下英菲尼迪了,并且它也没有进行辟谣,这也在进一步坐实它的传闻,不过在官方消息出来之前,这一切始终都是猜测,可是它在市场上却是边缘化得越走越远了。2022年,英菲尼迪销量只有5687辆,而2023年2月份英菲尼迪销量为623辆。此外除了销量不行之外,它在售的三款车型存在感也很低,甚至很多人都没听过它们。
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