37亿现金让利，营销变革后的上汽大众这次很接地气

[车友头条-车友号-汽湃]  

进入2023年，国家把恢复和扩大消费摆在优先地位，明确发出“着力扩大国内需求”、推动生活服务消费恢复的号召，上汽大众再次积极跟进，推出37亿元的现金优惠，以实际行动降低车辆入手门槛，促进汽车消费。与此同时，虽然燃油车不再享受购置税减半政策，但上汽大众依旧延续了旗下全系车型购置税补贴的举措，助力更多消费者能够享受便捷车生活。

营销变革后的快反作战

ALL IN的上汽大众越来越接地气

相比于“降价潮”中很多车企仅针对个别车型、或是区域限定的价格优惠，凭借强大体系力支撑的上汽大众大众品牌全系车型ALL IN跟进，不仅是品牌实力的彰显，更是一次对营销To C变革的“快反实战”检验。

早在去年3月份，上汽大众便开始了一系列的营销变革，最终目的，在于品牌的To C转型，能够直接触摸营销终端，通过更精细化的市场运作与终端用户建立高效沟通，从而实现品牌营销策略的快速反应，更接地气。

首先是将原有的销售部、市场部和网络部职能融合，组建了一个营销中台，其中，渠道和销售合并，市场则变成市场传播和客户运营的一部分，售后则负责用户满意度的管理。

基于此，上汽大众更进一步，依据产品线重新划分了ID.系列电动车、高端燃油车和主流燃油车三个车型组，每个车型组内分设研究客户、研究市场、研究产品、研究成交四个板块。调整之后，车型组主要负责全国层面的产品调研、产品策略研究、全国营销策略和定价策略的实施。

相比以往的传统架构，新成立的车型组带来的显著优势就是市场运作更精强化，也更高效灵活，包括新产品的上市、定位、最终定价，中长期的规划，上市前的准备、预售，上市后的反馈等等，都在车型组内部共享决策，信息透明，流程缩短。

有了上汽大众总部组织架构调整的铺垫，在今年年初，上汽大众顺利实施了营销大区的精简重组。一方面，将原来的12个大区重组为8个，而且，给到区域更多的营销策略制定的权力，以及向总部呼叫资源的权力。通过权限下放和资源倾斜，各个营销大区能够结合各自区域的市场特点和用户需求特点，做本地市场的差异化营销，实现市场的快速响应。