曾经的一代霸主,即将跌出销量前十!上汽通用的溃败咎由自取?
不出所料,国内车市在2月份开始慢慢复苏。根据乘联会最新数据,该月的狭义乘用车零售销量达到了139万辆,同比增长10.4%,环比增长7.5%。
尽管总体销量呈现上升趋势,可并不是所有车企都“喜悦”。从2月份最新TOP10的汽车厂商中可以看到,还是有一半的品牌都止不住下滑,其中最惨的当属上汽通用,当月销量跌到5.3万辆,同比下滑了27.4%。
从400万辆巅峰跌落神坛
上汽通用,这个大家都耳熟能详的名字,旗下拥有着雪佛兰、别克以及凯迪拉克三大知名品牌,同时也分别抢占着国内低端、中端以及高端的部分份额。
从1997年成立至今,在国内发展二十多年里,上汽通用可以说赶上了中国汽车市场飞速发展的黄金时期,那个时候的它,的确称得上是车企巨无霸的存在,旗下的英朗、别克GL8、看、昂科威、迈锐宝等车型,都受到了众多消费者的喜爱。2017年,上汽通用的年销量达到了200.01万辆,同比增长了5.99%。这也是上汽通用在华的高光时刻,毕竟年销量超过200万辆的单一车企,如今也只有南北大众做到过,足以证明当年的美系车并不比德系差。
可五年过去,上汽通用早已失去了自己的领头羊位置。从车企第一,到卖不过南北大众屈居第三,再到如今竟然连前十的地位都要保不住了,上汽通用凉凉的速度比我们想象中还要快。来看一组数据,2022年,上汽通用在华总共卖出了103.7万辆新车,比起2017年的成绩几乎是少了百万辆,销量直接腰斩。而且值得一提的是,在今年2月份,上汽通用还在持续下滑,也就是说这并不是它的“销量底线”,未来还可能会更低。
三大品牌几乎“全军覆没”
在上汽通用不断刷新“销量底线”的背后,是三大品牌的萎靡不振。
特别是走低端市场的雪佛兰,如今就是表现得最差的子品牌。2022年,该车企在华累计销量仅为20万辆,同比下降23.42%,曾月销量上万的迈锐宝跌到只有2、3千台。而贡献销量主力的别克也显出了颓势,2022年卖出了64.4万辆新车,同比下滑22.32%。查询数据显示,热销车英朗在最后一个季度几乎没有销量,GL8也正在被赛那蚕食市场,别克的生存环境不容乐观。相比较之下,豪华品牌凯迪拉克下跌得最少,2022年累计销量为215,277辆,但也同比下滑了7.7%。总而言之,三大品牌的全部下滑,造成了上汽通用越卖越差的现状。
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