丰田bZ4X：用了美版同款铝合金，可能还没来得及“优化”

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后吸能盒不是铝合金材质，单层钢板冲压焊接，有溃缩褶皱和打孔，呈多边形，这种结构在日系车上并不多见。

后尾门相比后防撞梁要更凸出一些，在发生低速追尾碰撞时，后尾门更容易受伤。

碰撞测试

因为这辆丰田bZ4X是全球车型，所以在欧洲E-NCAP和美国IIHS都进行过碰撞测试。结果还是比较好的，E-NCAP给出了五颗星的成绩，IIHS在基本碰撞测试中也都是“GOOD”。

总结

还没来得及

这辆丰田bZ4X的前后防撞梁破天荒的都采用了铝合金材质，而且还都比较厚实，还使用了双六边形吸能盒结构。这在国产丰田车上是从来没有见过的，反而和美国版的RAV4比较相似。其实就是因为这辆车是全球车，刚刚进行国产，可能还没有来得及进行“降本增效”和“成本优化”。

关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款丰田bZ4X防撞梁评分

（文/车友号 大飙车）