315汽车红黑榜|品控备受争议 华为另寻新欢 赛力斯如何自救

[车友头条-车友号-车视界科技]  近日，华为与江淮汽车合作的新能源汽车工厂正式开建，并且由中建六局官宣中标信息，价值15.44亿元，预计2024年初竣工。

实际上，华为进入汽车行业可追溯至2018年甚至更早，至于和江淮的合作则至少可以追溯至2019年。此次双方合作建厂也可以参考华为与赛力斯的合作，或许将推出全新的品牌系列。

虽然此举对江淮而言当然是乐意之至，但对于赛力斯来说绝算不上是一个好消息。

华为博爱，赛力斯肯定不愿

此前，华为没有和赛力斯合作，推出问界系列车型之前，赛力斯汽车无论名气还是销量都远不上强大，但有了华为，推出问界M7和问界M5之后，赛力斯汽车的销量像走上了快车道，在短时间内单月销量就做到了一万台以上。

如果华为中途转投其它车企，并加深合作，那赛力斯汽车未来的发展将如何保证？

更何况，问界系列产品的销量尚且没有稳定，前期的投入还没有回收，亏损还没有缩小。对于华为来说，他们倒早就想的明白，坚持不造车，却可以捆绑多个车企，自己输出智能网联、智能座舱等硬件和技术即可，怎么看都像是不赔本的买卖。

换句话说，与华为合作的车企越多，华为的车载硬件、软件产品就卖得越好，收入也就越高。此时，对于华为来说，无论谁是“新欢”，谁是“旧爱”，还重要么？

但对于赛力斯来说，曾经华为仅与自己单独合作，日后则将不断开发新合作方，那对于自己而言，岂非等于被冷落，要想保持往日销量还要“争宠”，甚至即便“争宠”也不一定得到此前同等的“爱”。能否适应落差是赛力斯即将要面对的大问题。

问界M7中保研碰撞成绩不尽如人意

2022年，赛力斯新能源汽车产销分别为139132辆和135054辆，同比增长均超过200%。其中，赛力斯汽车产销量就高达83701辆和80041辆，同比增长更是双双超过600%，远超行业平均水平。