【导购】40万购车预算，探险者和途昂谁更值得选择？

[车友头条-车友号-汽车族]  变速箱的换挡动作轻柔，动力传递较为平顺，只是降档速度稍显慢了半拍，很多时候都需要愣上一秒才能做出反应。

探险者有运动、经济、舒适、越野、雪地，五种驾驶模式，以适应不同的用车场景。与我们想象中的美系车不太相同，探险者配备了前双球节弹簧减震支柱悬架、后多连杆式独立悬架，为车身带来偏硬朗的支撑性，在高速巡航时车身比较稳健，不会有忽忽悠悠开船似的感觉，整个车体好似吸附在路面上一样。

途昂为消费者提供的动力选择足够丰富，搭载2.0T涡轮增压发动机的车型有380TSI和330TSI高、低两种功率，同时还有搭载2.5T V6发动机的530车型。咱们选择的380TSI车型是比较主销的版本，价格与配置表现更具性价比。低功率的330TSI车型发动机最大功率只有186马力，放在这台超过两吨重的大家伙身上，难免有些小马拉大车，而搭载V6发动机的530车型则很少能在路上看到它的身影，较高的售价以及油耗表现让很多家庭用车消费者望而却步，它更像是图腾一般的存在。

途昂自然也不是吃素的，虽说220马力比探险者的276马力弱了不少，但在日常驾驶过程中完全够用，不必担心动力不足的问题。以相同的价格确实可以买到一台配备2.5T V6发动机的途昂，299马力的最大功率比探险者还要劲爆。只不过为了平衡价格、舒适性等方面，还是2.0T高功率车型更实在。

途昂驾驶起来没有太多的新鲜感，有点像在开一辆大号的途观L，可能这便是过于家族化带来的弊病。动力储备谈不上充沛，属于顺应日常驾驶需求的类型，发动机在1500rpm左右就能输出最大功率，以应对在城市路段中的提速、超车等动作。

除了偶发的低速轻微顿挫外，7挡湿式双离合变速箱也算比较尽如人意。换挡速度快，动作轻柔，不知不觉间就能升到高挡位，并且把发动机转速压得很低，是比较利于燃油经济性的。当踩住油门踏板的脚稍显用力，变速箱便能灵敏的捕捉驾驶员意图，立马降挡提速，做出积极响应。