销量暴跌靠中国市场“独活”，别克会成为被国人抛弃的品牌吗？

[车友头条-车友号-言车有徐]  持续下跌，别克很“体虚”？

从曾经轻松上百万辆，到现在年销量超70万辆都很难，这似乎也反映了别克在华市场的逐渐没落。但若是追溯别克这几年在华发展的历程，就能知道其实也在于别克自身在“作死”，特别是三缸机的搭载，一度让该品牌举步维艰。

那时候，由于上汽通用追求小排量发动机，所以在旗下几大品牌上都用上了三缸机，而别克英朗也难逃魔爪。在这个闻三缸色变的时代，别克的销量与口碑受到了重创，即便它一直依靠着大降价来提升竞争力，可长久下来对于品牌的发展却非常不利，除了保值率还不错的别克GL8之外，其他车型都或多或少受到了品牌不断贬值的影响。

与此同时，作为一家传统燃油车企，别克的地位并不如以前那么稳固。随着国产品牌的崛起，优秀的车型层出不穷，它们不仅外观设计漂亮、智能配置高，同时在三大件上也取得了突破成绩，这让合资光环本就越来越弱的上汽通用感到头疼。在今年以来，诸如丰田这样的日系车也受到了打击，更别提影响力越来越弱的别克了，基本上是不降价就难以卖出去，再加上国内燃油车市场也在逐渐萎缩，别克的燃油车道路不一定是走得通的。

另外还要说的是，国内新能源汽车正在飞速发展之中，而别克在这个领域明显还没做出什么成绩。虽然说别克已经发布了新标，也正准备要推出基于通用奥特能平台打造的全新电动车，但传统燃油车企想要转型并不容易，更别提别克的电动车啥时候量产也还没影儿，等到它到来时也不知是否黄花菜都凉了。在新能源汽车市场毫无建树，也给它的未来发展蒙了一层灰。

写在最后

事实上，作为一家传统燃油车企，面对着新能源发展的浪潮，如何快速转型也不只是别克需要去思考的问题，诸如大众、丰田也是如此。只不过相比起后两者，别克不仅品牌影响力更弱，同时自己的燃油车市场份额也在逐渐被其他车企所瓜分，这也是它未来发展的一个致命点。