SUV也能劈弯，试驾捷途X70 PLUS 1.6T

[车友头条-车友号-云堆汽车]  最近一两个月，笔者可是把奇瑞集团旗下几大车系可都试了个遍。从纯电小车奇瑞新能源无界pro，到定位更高端的星途揽月，再到奇瑞嫡系瑞虎7 PLUS，都试了。感受都只有一个，那就是奇瑞旗下的各大车系是真心好开，其三大件实力在中国品牌车型中绝对属于第一梯队。

不久前，笔者又在成都都江堰试驾了2023款捷途X70 PLUS 1.6T。之所以将试驾放在都江堰，是因为这次我们想玩点不一样的，开着这台SUV去劈弯，看看它在多弯的山路跑起来是什么样的感受。话不多说，上山！

在此之前，还是先简单介绍一下试驾车辆的动力系统。本次试驾车辆是捷途X70 PLUS的1.6T版本，可输出的最大马力是197Ps，峰值扭矩是290N·m，就参数来说，算是中国品牌同等排量的第一梯队了。与之匹配的是7速双离合变速箱，这套动力组合在奇瑞旗下车型上很常见，前段时间试驾的瑞虎7 PLUS也是这套动力组合。

在造型设计上，笔者以为捷途要比奇瑞瑞虎系列车型更有设计感，而造型也算是捷途车系的一大卖点。十万左右的价格，配合奇瑞家族核心的三大件系统，再配上不错的设计，这样的整体组合对于10万级SUV消费者而言是很有说服力的。

进入车内，整体风格设计有点奔驰的那种精致感，不管是配色还是用料做工都是如此。这也并不奇怪，因为有前奔驰设计团队加入，出现类似于奔驰的风格不足为奇。尤其是出现在10万余级别车型上，这绝对算是一个不错的卖点。

坐进车内，厚实的座椅让背部贴合度很好，舒适度相当不错。而这套动力组合的驾驶感受，跟瑞虎7 PLUS上的风格调校很类似，中低速阶段提速很快，变速箱换挡也很积极，没有感觉到明显迟滞。而最让人惊讶的是，这台1.6T的发动机在80公里以内的加减速都很平稳，完全感觉不到这是一台涡轮增压车型，有种自然吸气的平顺感，这就是调校的实力体现。