中国品牌比合资车更安全，但碰撞成绩好，对销量没帮助？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

在互联网还不像今天这样发达的十几年前，4S店都喜欢用精心制作的物料，在上面宣传着某某车型经过了“五星安全”认证。不过后来，得到“五星”的车越来越多，于是国内车市衍化出包括但不限于按铁皮、听关门声、站车门等一系列独到的民间安全测试法则。时至今日，网络渠道的消息开始变得海量，经常就可以听到某某车经过了欧洲E-NCAP五星评价。认证机构换成了欧洲的，就说明中国品牌汽车的安全性确实提升了吗？安全性与车的销量和口碑到底又有关系吗？

成绩说话，中国车确实更安全了

从成绩单来看中国品牌的车型在安全性上确实是肉眼可见的更强。在2022年已经公布成绩的66台参加过欧洲E-NCAP安全碰撞的车型来看，有14台车没有获得5星评价，其中没有一款是来自中国品牌的车型。而中国品牌参加测试的也并不在少数，共有8款车型通过了今年的欧洲E-NCAP安全碰撞测试。这样看下来，今年获得E-NCAP“5星安全”的比例大约为79%，而中国车企目前做到了100%。

当然，这里还可以抬杠说是“特供出口版”，那我们再参考一下国内的情况。参考C-IASI（中保研）的测试结果（由于单年样本较少，我们参考2021、2022两年的数据），近2年有测试成绩的车型一共有26台，其中在车内乘员、车外行人与辅助安全三个板块没有同时获得G评价（Good）的车型有7台，通过率约73%。其中来自中国品牌的车型有9台，通过率约为78%。

可以发现，一方面由于中国品牌车型相比外资车企，基本不存在海外合资生产的情况，并且也少有针对不同市场的“特供”车型存在，所以产品在安全性上的一致性表现一般会更好。另外，无论是海外的E-NCAP、IIHS，还是国内的C-IASI与C-NCAP等安全碰撞测试，在参考数量、测试项目等方面相比过去更为全面和丰富，可供车企们“遮掩”的地方已经不多。