李一男的自游家倒得让人意外，任正非说的寒气真不是狼来了

[车友头条-车友号-Myautotime]  自游家倒下了，这个10月8日刚刚发布了旗下首款车型自游家NV的造车新新势力品牌，牌子还没立起来就急吼吼地倒下了。

以一个浑身上下找不到突出亮点的车型，进攻爆款林立、已经被卷得火烫的30万级高端SUV市场，如此生猛彪悍的打法，让人们对自游家NV的大卖本来也没有多少的期待。

但是，刚刚过了两个月，就实车换车模，还是很超出市场意外的。

自游家突然倒下，让两个月前绞尽脑汁地挖掘自游家NV亮点的大V小UP主猝不及防，早知如此，就不费那么大的劲头，生搬硬凑地找亮点了。

现在，人们大多把自游家的倒下归因于大乘汽车因巨额欠债导致无法恢复生产资质，对这台车本身并没有多大意见。

毕竟，这款车的缔造者李一男，这个二十年前的华为天才少年的退场很是体面。

李先生不仅给所有下定车主退还了定金，送上了200元的星巴克消费券，而且，虽然自游家这个品牌刚刚成立不到一年，马上就要到发年终奖的关键节点，公司还是“及时”地给所有解聘员工N+1（N=0?）的赔偿款。此外，自游家和供应商合作伙伴结了款，总之，壮士断腕，颇有大将风范！

可是，即便可以解决生产资质的问题，单纯从产品本身入手，自游家NV的退场也是迟早的事情。原因主要有二，其一，牛创新能源没有核心自研，导致这款车着实没有什么亮点，其二，在这个价位区间上，它存在本不该出现的短板。

缝合怪

新能源汽车在国内发展了十来年，锻造了全球最全、最成熟的产业链。对车企而言，各个零部件领域都有出色的供应商和合作伙伴，直接降低了新造车的门槛，让造车的过程变得更简单。只要有钱，有一定的系统集成能力，就能较快地造出一台车来。

不过，这里的门槛指的是造一台车的门槛，而非造一台好车的门槛。一台好车必须得有独特的亮点，打造亮点这个任务，面向所有车企的供应商当然无法承担，必须靠车企自研。