倒在2022年的车企，有人体面离场，有人狼狈不堪

[车友头条-车友号-优视汽车]  最好的光景永远是过去，最难的阶段始终是明年。当所有车企在2021年高歌猛进的时候，谁也没想到2022年竟然是面临寒冬的一年。2022年无论是传统燃油车企，还是新能源车企，倒下的数量不少。如果给这些倒下的车企树一座墓碑，你会给它们刻上什么样的墓志铭？

自游家：“体面的我走了，正如我体面的来；我挥一挥衣袖，不带走一个用户。”

李一男，15岁考入华中科技大学少年班，26岁成华为最年轻的常务副总裁，38岁出任百度CTO，再往后成功创办小牛电动，称得上是头顶无数光环的“创二代”。然而，就在李一男创立的汽车品牌自游家首款产品自游家NV即将进入交付的时候，却迎来了至暗时刻。

就在几天前，自游家官方发布消息，由于公司自身原因，自游家NV短期内将无法交付。官方将会为24376名已支付定金的用户退还定金，并且赠送一台NV车模和200元星巴克消费卡。从公告的言辞语气当中，以及后续开启的团队解散行动，不难看出李一男和自游家的造车之路或许已到了尽头。

自游家的问题出在生产资质上，负责为自游家代工生产的大乘汽车目前负债累累，早已停止生产运营。按照相关规定，大乘汽车想要复工生产必须通过工信部核查。而大乘汽车恰恰是还卡在核查阶段，因此自游家NV也无法正常生产。按理说，对于生产资质的问题李一男应该清楚，要么早做预案寻找替代者，要么就不要急于宣布年内交付。或许李一男和他的团队，要么是对造车了解太少，要么就是赌性太重。但至少，李一男是个体面人，撤退得也是不慌不忙。

理论上来说自游家尚未完全失败，毕竟另找一家代工企业并不是不可能，但是从眼下就立刻解散团队的做法来看，另寻代工伙伴的道路似乎也并不顺利，而自游家的资金储备或许也未必能撑到重启的那一刻了。