混动车型之争，比亚迪DM-i：可以被效仿但很难被超越

[车友头条-车友号-车市速递]  虽然说汽车行业正面临着百年之变局，但无论是竖看还是横看，现在的汽车市场都是一派欣欣向荣的景象，尽管受到疫情反复和零部件供应跟不上的影响，汽车行业依然有着强劲的发展潜力，尤其是汽车行业变换到新能源赛道后，犹如雨后春笋般一茬接着一茬的新能源汽车的参与市场竞争，已经从幕后走到了前台。

即使是影响力和号召力比较强大的宝马、奔驰等一线豪华品牌，面对新能源汽车的风生水起，也不得不跟随市场的节奏，加入到新能源领域与竞品掰手腕，丰田、本田和日产等也不例外。众所周知，燃油车时代的国产品牌一直受到国外品牌的压制，但新能源赛场却给了国产品牌弯道超车的机会。

自从把特斯拉引进到国内发挥鲶鱼效应后，靠补贴度日的一些造车新势力慢慢的露出了原形，经过洗牌后剩下来的也就屈指可数了，但这并不影响中国新能源的进程，一大批燃油传统车企的跟进，反而让新能源领域呈现出百花齐放百家争鸣，同时，也对国外汽车品牌形成了不小的冲击。

其中，比较有代表性的车企就是比亚迪，众所周知，已经在新能源领域打拼10多年的比亚迪，最开始是不被同行认可的，甚至还遭到了讥讽和嘲笑，但在经过三代技术的更迭后，2021年比亚迪的厚积薄发，终于让竞争对手看到了与比亚迪之间差距，从此，比亚迪也被竞争对手当成了追赶的对象。

真正让特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、南北大众和本田等竞争对手感到压力的，是比亚迪2022年强劲的市场表现，尽管受到了疫情反复以及产能受限，但比亚迪旗下的多款车型，还是在各自所属的细分市场登上了销冠宝座，比如宋家族、汉家族、唐家族和比亚迪海豚等，都已明显的优势走在了竞品的前头。

作为比亚迪旗下的走量主力之一，诞生于DM-i混动平台下的车型，无论是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和汉DM-i，可以说都是细分市场中的逆袭者，各自的市场表现也遥遥领先于竞品，而且，在DM-i车型面前，不仅主打省油的日系车也没有了优势，而且在续航里程上各大竞品也是黯然失色。