试完狮铂拓界，我认真思考了一下起亚的难处

[车友头条-车友号-车辙]  之前我一度以为，起亚是不会把这款第五代Sportage引入中国市场了。

因为在去年六月份海外发布这款车后，国内并没怎么冒出这款车的消息。但这车还是来了，大概是因为韩系车的存在感确实渐趋微弱所以才让我们没太注意到这款车要引入中国市场的消息。它还带着一个古怪的新名字到来：狮铂拓界。说是音译，但怎么念都觉得拗口，官方说这主要是基于全球化考虑，但我怎么觉得有点没有基于中国市场考虑？

再插一句，你如果下意识地输入这四个字的首字母，除了前两个字母组合算是“惊人的发现”，还会发现输入法给你的首选词是“士兵突击”。

我们先来回顾一下过往几代Sportage……的中文名，这个车系在第二代的时候开始来到中国市场，那时候它叫狮跑。发展到第三代的时候，采用了与当红辣子鸡K5一脉相承的设计语言，它也有了个更潮的名字——智跑。再后来，顺应起亚家族在中国市场的命名逻辑，第四代车型在中国市场直接叫做KX5。

不难发现，最新这一代的名字是最怪异的，直接拿“Sportage”音译，比昂克赛拉还“优秀”。也不知道为什么，韩系车似乎始终跳不出命名的怪圈，起亚如此，现代也是如此，这样会让这些车系缺少了一些传承的厚重感，令人迷惑。

相反，日系那边近年倒是越来越强调传承，新车发布时都会将车系的代数着重强调，比如“十代雅阁”、“八代凯美瑞”、“准八代天籁”、“十一代思域”、“第十四代轩逸”等，它们其中不乏一些强行迭代的行为，就是明明没那么多代，或者根本就不是这个车系演化了这么多代，但非要把这个数字凑得很大。你应该知道我在说谁。

这真是个有趣的现象。

除了名字全是优点

狮铂拓界不仅来了，还带着非常丰富的阵容而来，有三种动力系统，包括了1.5T+8AT、2.0T+8AT，以及一套2.0L+6AT+单电机组成的混动系统，其中2.0T版本还提供两驱和四驱版本，选择面可谓相当丰富。不过混动版本是HEV形式而不是PHEV，所以在政策上吃不到红利，这样一来就更考验这套混动系统本身的能力了。