要买紧凑SUV的看过来 一汽丰田bZ4X和新途胜L了解一下

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内饰设计方面，一汽丰田bZ4X与其燃油车型有明显的不同，中控台采用了织布材质，在一定程度上掩盖了塑料感较强的短板，但对于大多数丰田潜在客户来说，塑料感强不会左右它们的最终选择。除了顶配版车型之外，其它车型都采用传统样式的方向盘。仪表盘尺寸不大，但读取信息不受影响，中控台显示屏为12.3英寸，界面是传统丰田样式，下方有触控按键。

动力方面，小编试驾的bZ4X为四驱版车型，采用前后双电机设计，系统总功率160千瓦、总扭矩337牛米， 0~50km/h加速时间为3.4秒。此次试驾活动是在一个封闭的场地中进行，试驾路线包括一条卡丁车赛道。相比燃油车，纯电动车的优势在于动力响应快，这一点在赛道中体现的更为明显，在出弯时动力衔接的非常顺畅，不需要像燃油车那样，为了获得更好的动力响应让发动机保持高转速，在出弯时踩下踏板，动力马上就到。bZ4X采用前麦弗逊式独立、后E型多连杆独立悬架，相比传统燃油SUV，它的重心更低，在快速过弯时，车身侧倾得到很好的抑制。

bZ4X四驱版车型配备了X-MODE四驱越野辅助系统，这是一套丰田与斯巴鲁联合开发的系统，拥有易滑路面模式、轮胎易下陷的路面模式、SNOW MODE模式、智能蠕行模式和DAC下坡辅助控制，虽然大多数人不会拿一辆纯电SUV去越野，但优秀的四驱系统可以让车主在冬季雨雪天气下更安心。在测试场地，组织者设置了滑轮组、交叉轴、涉水路段、斜坡等科目。在前后对角线车轮同时打滑的情况下，车辆可以轻松脱困，也能顺利通过交叉轴，涉水路段的积水深度在40厘米左右，bZ4X毫无压力轻松通过。从通过性、脱困性来看，bZ4X要优于不少城市SUV，满足绝大多数潜在车主的自驾游需求不是问题。