红旗E-QM5安全性有多强？看过水中托底挑战，网友也直呼内行

[车友头条-车友号-汽车情报]  一直以来，“安全”二字始终伴随着汽车行业的发展。从最初的普及安全带、ABS制动防抱死系统，到后来逐步升级的笼式车身、膝部气囊及主动安全系统，安全性能既是汽车最为核心的卖点之一，更是车企不可逾越的“红线”。

然而，步入新能源时代后，纯电动车型虽说带来了远超燃油系统的动力性与经济性水平，但面对电池安全的“评价”，却成为多数品牌不敢触碰的“软肋”。早年间，诸如高温自燃、碰撞起火等新闻不胜枚举，近两年报道较少，但依旧令部分有着纯电动需求的用户如鲠在喉。

如何评价一款纯电动车型的“电池安全性”？就目前知名的中汽研E-NCAP、中保研C-IASI来说，二者的评测规程往往集中于车身刚性、乘客受伤指数等主被动安全层面，关于电池结构的稳定性和安全性，并无直接的测试指标。不过，最近红旗E-QM5便在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞实验室中进行了“电动车水中托底挑战”，用电影《私人订制》中范伟老师的话来说“我想挑战一下我的软肋”。

这里不妨先简单介绍一下此次测试的流程。首先，测试车辆要以时速20km/h的速度与路面障碍物发生碰撞，模拟日常用车过程中可能发生的底盘剐蹭；随后，车辆驶入300mm深的水坑，并与水中障碍物再次发生碰撞，目的是为了进一步测试电池包的密封性与安全性。值得一提的是，障碍物与电池包的重叠为25mm，意味着电池包将遭受明显冲击，除了底盘防护以外，对于电池包系统稳定性也提出了较大考验。

众所周知，相较于燃油车较为稳定的机械结构和油路系统，纯电动车的大容量电池组、高压系统便显得非常“脆弱”，一旦受到外力冲击，轻则导致动力中断、无法行驶，重则造成电池短路、剧烈燃烧。所以，一套成熟、可靠的电池管理系统就显得非常重要，虽说纯电动领域的“车与车”之间看起来差别不大，但面对极端情况，则会体现出天壤之别。