一口气上市两款新车，“求生欲”强烈的北京现代这次能成功吗？

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而相比新款菲斯塔的变动，新款途胜L的变化更不明显。除了换装8AT变速箱之外，新款途胜L在其他方面变动并不明显。在消费者的普遍吐槽声中，新款途胜L终于将7速干式双离合换成了8AT变速箱。但同时途胜L的工信部百公里油耗也从此前的6.7、6.8L上涨到了7.02L。

虽然相比菲斯塔，途胜L的市场表现还略好一些，但在SUV销量排名中也基本在40名开外了。数据显示，今年1-9月份途胜L累计销量仅2.6万辆，不及当前合资热门SUV单月销量高。

北京现代目前最大的问题除了缺少爆款车型之外，品牌力严重不足也不容忽视。随着自主品牌的不断崛起，北京现代性价比的优势不再明显，导致了其市场份额不断被自主品牌蚕食。同时，一直主打性价比，而忽视了品牌的拔高，导致北京现代的品牌力在合资品牌中更加不堪一击。

此外，北京现代的产品品质羸弱，在很大程度上影响了其口碑，从而导致其口碑逐渐变差。先是菲斯塔在中保研碰撞测试中A柱弯折，后又被曝出索纳塔在具有“五星批发部”之称的中汽研碰撞测试中竟然也出现了A柱弯折。而近日公布的中保研测试成绩中，伊兰特的成绩也相当差劲，碰撞与维修经济性仅获得了P（差评）的评级，而车外行人保护、辅助安全也只不过获得了A（良好）的评级，而同批次有不少车型获得3项G（优秀）评级。

而面对新能源市场的愈发火热，北京现代在新能源布局方面却非常缓慢。目前北京现代新能源车型仅5款车型，一款油电混合、两款纯电、两款插电式混合动力。而且据爆料，北京现代很多经销商门店无新能源车型在售。新能源车型投放的缓慢，也导致北京现代在新能源市场严重掉队。在这样的情况下，北京现代想要实现2025年达成年销50万辆的销量目标，存在相当大的难度。