一口气上市两款新车，“求生欲”强烈的北京现代这次能成功吗？

[车友头条-车友号-文武车道]  北京现代，这一曾经与大众、通用等不分上下的品牌，在连续5年销量下滑中，已沦落为了三线合资品牌。销量下滑的同时，产能严重过剩，财务严重亏损，北京现代迫不得已卖厂自救。然而，出售北京第一工厂后或许未能有效改善北京现代的财务情况。北京现代中外合资方不得不对其进行增资。今年3月份，北汽集团和现代汽车联合向北京现代增资约9.42亿美元。

而一系列操作下，北京现代仍没能结束进一步衰落的局面。2021年北京现代销量已下滑至仅38万辆。同时，今年上半年北京现代的销量依然萎靡不振。为了避免卷入被淘汰的队伍，“求生欲”强烈的北京现代在20周年庆典上，一口气推出了全新菲斯塔N Line和第五代途胜L 8AT两款新车型，并且立下“2025年实现年销量50万辆”的Flag。

然而，接连失败，如今已到了生死存亡之际的北京现代，并不是一款途胜L或者是一款全新菲斯塔N Line就能挽救它的。并且，这两款车在市场中的竞争力优势依然不明显，尤其是菲斯塔，目前基本处于名存实亡的状态。

受中保研测试中A柱严重弯折的影响，曾经年销量几乎接近10万辆的菲斯塔迅速陨落，从此便一蹶不振。2021年菲斯塔累计销量仅8249辆，而今年以来菲斯塔月销量基本维持在两位数的水平。安全性遭质疑，口碑严重下滑，不痛不痒的小改款又怎能重拾消费者对菲斯塔的信心？

整体来看，新款菲斯塔N-Line除了外观有所变动之外，发动机由此前的1.6T换成了与途胜L同款的1.5T发动机，取消了此前的低功率版车型。虽然在动力参数上，菲斯塔N-Line处于同级产品中的主流水平，但品质方面是否又有所提升？目前需要打上一个大大的问号。相比动力，产品品质才是菲斯塔最大的短板。