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刚刚过去的10月，
比亚迪销量再创新高，突破了21万台，这也是 比亚迪连续2个月销量超过20万台。不过，面对这么漂亮的销量成绩，有意向购买 比亚迪的车主却怎么也高兴不起来，原因自然是买的人太多，一些热门产品的提车周期越来越长，其中就包括了
比亚迪驱逐舰05，根据配置不同，最长提车周期可达2-3个月。于是，不少没有耐心的朋友将目光转移到了二手
驱逐舰05身上，从目前来看，半年左右车龄的“高配”二手车，差不多13万元左右可以买到。那么问题来了，这个价格买二手 驱逐舰05到底值不值呢？
买新车抢破头，不如花13万买二手高配？
今年3月份正式上市的 比亚迪驱逐舰05，在售近8个月以来始终一车难求，提车周期经常需要1-3个月左右，是 比亚迪旗下十分畅销的车型。
造成 驱逐舰05火爆的原因自然是产品力足够吸引人，搭载DM-i超级混动的 驱逐舰05不仅价格不贵，配置方面也要比“同门师兄”
秦PLUS DM-i更均衡一些，再加上更加潮流的内外设计，这款车赢得了不少年轻家庭的认可。
不过，即便产品足够火爆，但它的二手车行情却比较一般，一些没开多久的准新车再卖掉，多少都会亏个1-2万元，这也造成了 驱逐舰05一边是一车难求，另外一边则是保值率不算太高的尴尬问题，当然，相比其它品牌的新能源轿车， 驱逐舰05目前保值率也算能够接受。
根据我们调查情况来看，目前市面上大多以半年左右车龄的二手 驱逐舰05车源为主，公里数也差不多在1万公里左右，可以说是准新车的状态。在具体车源方面，半年左右、行驶1万公里“120KM 旗舰版”二手车卖价在13.68万元，相比新车15.58万元的指导价，贬值了近2万元；同样半年左右车龄，里程1.3万公里的“55KM 尊贵型”，二手车卖价在11.58万元，相比新车13.58万元的指导价，贬值了约2万元。当然，在二手车市场中，还有不少里程数小于2000公里的二手车源，这类车型的折价率相对要低一些，差不多比新车便宜1万元左右。
从价格上看，二手 驱逐舰05保值率一般，不到1年保值率低于87%，也就是开个1年要亏2万元多元。不过，这对于二手车买家来说是一件好事，毕竟花15万元买 驱逐舰05新车需要抢破头，如今花13万买二手车，既能享受到便宜，又不用有等车烦恼，怎么看都要更划算。
馈电油耗才4.6L，纯电用得多建议买120KM版
作为一款插混轿车， 驱逐舰05的优势不少，首先是外形设计十分大气、潮流，尤其是日行灯以及尾灯组，无论是白天还是夜晚点亮，都有较高的辨识度。只是相对复杂的前脸，年纪稍长的朋友可能会有些不喜欢，过于花哨了一点。
驱逐舰05内饰部分和 秦PLUS DM-i有着一些相似性，不过作为海洋网车型， 驱逐舰05在细节方面做得要更好、更时尚。这之中就包括了 驱逐舰05用上了8.8英寸全液晶仪表盘，以及12.8英寸中控屏大屏（顶配车型为15.6英寸），这些都要比 秦PLUS DM-i大不少，尤其是8.8英寸全液晶仪表盘，无论数字显示大小，还是信息丰富程度都要表现更好，这也是许多 秦PLUS DM-i车主最羡慕的地方。
DM-i超级混动作为 驱逐舰05的产品核心，对于消费者的吸引力也非常大，这套由1.5L
发动机+电机组成的插混系统，各方面数据表现都非常出色，其中根据车型不同，分别有NEDC续航55km版本和120km版本，55km版本零百加速时间为7.9秒，120km版本零百加速时间为7.3秒，官方馈电状态下的油耗为4.6L，几乎做到了动力和省油的兼顾。更重要的是，在用车过程中， 驱逐舰05的实际油耗表现并没有比官方油耗高太多，这也意味着在多数用车场景下，这款车都能做到省油、省钱。
在配置方面， 驱逐舰05也继承了 比亚迪车型的传统，实用、科技配置相当丰富，例如6个
安全气囊、倒车影像、遥控泊车、皮质座椅、中控大屏、自动空调、后排出风口等都做到了全系标配。而高配车型还配备了L2级驾驶辅助系统和移动电站、手机无线充电、全速
自适应巡航等高科技配置。
不过值得注意的是，不少朋友可能会因为 驱逐舰05拥有一定纯电续航里程，会在合适条件下，将它作为纯电车型使用。但这款车55km版本是不具备快充功能的，而慢充时间2.5小时虽然不长，但也是相当蛮烦的一件事，相比之下，120km版本车型是具备快充功能的，1.1小时可以充至电量的80%，也就是说，如果想要省钱，想尽可能用纯电行驶，那么120km版本是更好、更方便的选择。
总结
比亚迪驱逐舰05销量不错，最长3个月的提车周期也说明了这款车会继续火下去。但即便是热销车型，它的保值率依旧不算高，新车开半年再卖掉，多少都会亏个1-2万元。不过，这也为那些没有耐心等待 驱逐舰05新车的朋友提供了一个购车新方向，并且买二手车既可以省钱，还少了等待的烦恼，因此只要不是心里介意二手车，那么我认为花13万买二手 驱逐舰05，是一个不错的选择。
