世间再无国产JEEP

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  2010年3月9日，广汽菲克成立。当年，这家合资车企瞄准商机，用JEEP积攒的情怀做市场营销，这一策略刚开始很成功，一句SLOGAN“不是所有的吉普都是JEEP”火遍大江南北，让进口JEEP销量连续4年正增长，这也成为JEEP再次国产化的催化剂。

2015年，广汽菲克觉得时机成熟了，于年底推出JEEP国产化车型，并在一年内，迅速上市自由光、自由侠、指南者等3款车型。

彼时，越野车和SUV车型数量较少，国产SUV市场刚刚萌芽，未树立起品牌知名度，越野细分市场更是一片蓝海。体系成熟的国产JEEP就此成了不少消费者的首选。

并且，相比同款进口车，上述3款国产化后的车型做到了减价不减配，价格比进口车降低数万到十余万元不等。

在高配置低价格、JEEP品牌力等概念下，国产版的JEEP助力广汽菲克连续24个月实现正增长，中国消费者对JEEP的情怀亦达到了新高度。

2016年，有业内人士评价：“大众汽车靠广泛的群众基础，本田依仗对技术的执念，奔驰宝马拥有豪华的品牌形象，而JEEP靠情怀打中国市场。”

到2017年，广汽菲克的年销量突破22万辆，净资产攀升至44.22亿元。

然而，市场不是只讲情怀的地方，口碑和竞争让情怀黯然失色。

有行业分析师指出，自国产化以来，广汽菲克长期忽略消费者的体验与市场需求，产品质量成为大问题——大批消费者为车辆烧机油问题而多次公开维权。尽管广汽菲克对问题车辆进行召回处理，但质量问题一直未得到真正解决，导致其辉煌岁月未能延续下去。

如今，走进还挂着“广汽菲克”标识的4S店，人们很难想象这个品牌曾在中国市场引领了一股潮流。

11月1日，帮宁工作室探访位于北京的3家JEEP线下门店。展厅几乎没有客户上门，既不开灯，也不开空调，只配备了零星的销售顾问。这也是北京绝大多数JEEP 4S店的现状。