不烧油还不充电？这限量版丰田74.80万 开着还真爽？

[车友头条-车友号-玩车教授]  关于氢燃料电池汽车的话题，教授已经聊过不少了，但每一次都是在纸上谈兵。在没有深入体验过之前，一切都是建立于海外的评论与理论的推测。

但是如今情况有所改变，因为继冬奥期间引入一批第二代Mirai作为官方工作车辆之后，丰田终于把这款氢能轿车带到了中国市场。

而教授更是拿到了其中一台进行试驾体验，希望经过这一次深度接触之后，教授能够搞清楚氢燃料电池汽车在真实道路上到底会带来什么与众不同的感受，同时为心底里一直埋藏着的几个问题找到答案。

首先还是例行介绍一下丰田Mirai的基本背景。

丰田研发氢燃料电池汽车的计划最早可以追溯到1992年，而第一个研发成果就是2013年发布的一款名为FCV Concept的概念车。

这款概念车最终成为第一代Mirai，于2014年正式推出市场，于日本、美国和欧洲等发达国家和地区开始了氢能汽车走向实用化的尝试。

而如今在我们面前的2023款Mirai，已是该系列的第二代车型，最早于2019年东京车展前夕发布，并且在2020年末实现量产上市。

在经过第一代车型4年的市场实践之后，来到第二代的丰田Mirai已经是一款发展成熟的产品。

相比于第一代车型，第二代Mirai看起来显得更加稳重，更加大气。

一来是因为它采用了与第15代皇冠、现款雷克萨斯LS同款的GA-L旗舰后驱平台，车身长度达到4973mm，宽1885mm、高1471mm，规格直接拉到顶，物理尺寸也比上一代车型大了不少。

二来，是因为第二代Mirai在造型设计风格上不再标新立异，没有奇特的鼠标型车身和硕大的三角形进气口。

取而代之的，是更加柔顺圆滑的车身形面，简洁而贯穿整个车身的腰线、平缓流畅的溜背座舱、修长高大的车头以及与当下丰田家族设计风格相呼应的前脸造型。