【韩系动向802】美国有林肯，日本有皇冠，韩国有雅尊！

[车友头条-车友号-郑谊]  动力系统也很特殊，不仅是2.5升、3.0升、3.5升发动机，连2.0升汽油发动机也由V6组成，所有阵容都由6缸发动机组成。2.0机型还提供5速手动变速器，是最后一款可以选择手动变速器的雅尊。

配置也不亚于当代旗舰轿车。只是发展到第三代的时候雅尊已经不是现代旗舰轿车了，因为现代推出了雅科仕。雅科仕的定位是D级车，而雅尊的定位则是C级车。

【第四代雅尊，拥有史上最大排量】

第四代格雅尊（TG）于2005年上市。造型上与当时同时期上市的NF索纳塔实现了相似的设计

据悉，这一时期上市的雅尊是积极效仿当时的雷克萨斯ES。因此，增加了车身尺寸，肃静性和乘坐感也比以前有所改善。动力总成有2.4升4缸发动机、2.7升V6、3.3升V6等三种，还推出了搭载3.8升V6发动机的S380，展现了作为高级轿车的存在感。这是雅尊历史上最大的排气量。与使用5档自动变速器的初期车型不同，后期车型还首次搭载了6档自动变速器。

雅尊以良好的性能和卓越的耐久性为基础，一直享有人气，但其商品性本身被评价比以前的第三代有所退步。第三代搭载的电子控制式悬挂装置、电子式感应阻尼器等被删除，与使用2活塞刹车的第三代不同，刹车也变成了1活塞。

【第五代雅尊，变化幅度最大的一代】

2011年推出的第五代雅尊（HG）被评价为雅尊历史上变化最为破格的车型。采用当时现代汽车的设计理念“Fluidics Culture”，实现了与相似时期推出的YF索纳塔相似的设计，这在很大程度上摆脱了设计保守的印象。

动力总成也发生了巨大变化，2.4升GDi发动机和3.0升GDi、3.3升GDi等所有汽油阵容都由直喷发动机组成，还增加了混合动力和柴油发动机。

与变化的外观一样，内饰的变化也很显眼。Nappa皮革座椅、绒面内饰在当时也只有高级车上才能见到，还有先进的智能巡航控制（ASCC）、电子式驻车刹车（EPB）、泊车辅助系统等尖端配置也从这时开始出现。