[车友头条-车友号-非常好车] 
MINIVAN是老美对MPV的理解，就是一个迷你的厢式货车概念。北美人习惯的用车风格就是家里3-6口人，来辆MINIVAN，超过六个人，那就直接上一台VAN（厢式货车）。
老美对MINIVAN的要求比较简单直接，能开就行，塑料感强点没关系，配置简陋也无所谓，有点小毛病也不是问题，只要马力够大，新三年，旧三年，缝缝补补又三年，照样满世界的跑。
相对来说，欧洲人要讲究一点，看看
大众这几年的MPV车型谱系就知道了。
最顶端的是在欧洲很受欢迎的
迈特威，这车国内不多见，基本上是一个面包车的感觉。
凯路威定位为多功能商旅车，在国内也划分入MPV序列。接下来的
夏朗，这车96年诞生以来，始终在德国MPV市场霸榜，整个欧洲销量也能位列前三甲。
当然消费者不能漏过的还有
途安L，在电动化时代到来之前，如果在
上海打车或者叫车，很容易就能遇见这个空间大，位置多的两厢大车，与其它城市的三厢的士风格迥异。
威然的位置在哪里？从 大众MPV的家族谱系来看， 威然的位置应该和 凯路威不相伯仲，由于 凯路威是进口车的缘故，售价相对 威然高一些。实际上， 威然的地位应该介于 迈特威和 凯路威之间。只是 威然在国内，又有了截然不同的个性化特点。
一半是火焰
多一分远见，就少一分刺激，如果我知道下一步，每一步会碰到什么，产生什么后果，我立刻没兴趣活了。
——《一半是火焰，一半是海水》
的确，人生的一大乐趣就是“不确定性”，如果一切都已经安排妥当，只要按部就班地生活，那真的很无趣。一辆车何尝不是如此，如果你一早就知道这个车就是干嘛用的，也只能有一种用途，那何止是无趣，简直浪费金钱。 威然的乐趣就是，它的确是一辆MPV，但又不全然是一辆MPV。
这几年SUV车型的确很火，这不单在中国，全球都是这样一个情况。不过，这种潮流也已经有些年头了，许多人未免觉得有些乏味，难免产生从视觉到功能上的“审美疲劳”。
在这种背景下， 威然给了另一种答案，来一辆能够SUV的MPV如何？
宽大车身和优于轿车的通过性让驾驶更有乐趣，全面倒向豪华的内饰和调校比轿车更舒适。这说明，在 威然的内心，不仅仅想安安静静地在城里当一个绅士或者淑女，必要的时候，它也可以展现火焰般的优雅野性。
启动车辆，就能感受 威然的轻巧方向盘，所需的控制力道可以很轻，带来的转向也很灵活，有时候甚至让你感觉这不是一个五米三的车身，在城市驾驶足够轻盈，反应绝不笨拙。
与此同时 大众
MQB平台对底盘的强化，可以让你感觉到前
麦弗逊的
悬架与下臂及转向
半轴之间各个部件、胶套的紧密连接，这是驾驶稳定感的硬来源。
同样的感受不但来自双手，还来自脚步踏板。 威然全系2.0T的
发动机，只不过进行了不同的调校，分成了330TSI和380TSI两种版本。油门响应和转向灵敏度是互相协调的，尤其是2.0T高
功率 发动机，350低扭提供了充沛加速支持，与DSG
双离合变速箱之间的配合可以说是老搭档，老平滑了。
从动力和操控感受上看， 威然的驾驶感与一辆SUV丝毫不让，在空间上却更胜一筹，甚至从侧面视觉，就能直观感受到 威然的空间布局更胜一筹。内部的2+2+3座椅分布，比六座版的SUV更多一个真实的乘坐位。
抛开第二排不说，第三排才是这两个车型的分水岭，即便第三排没有放倒， 威然依旧提供了可观的后备厢空间，大大小小，28寸加20寸的箱子来个四五个都没问题，而如果要放倒第三排，甚至还得往车身里爬一点，或者搭一个膝盖上去，否则可能会够不到放倒第三排的拉绳。这是在SUV车型上感受不到的空间宽绰。
一半是海水
那就这样吧，别悲天悯人，自叹命薄了，你还年轻，依旧漂亮！
——《一半是火焰，一半是海水》
美式的MPV用法，就像一个糙老爷，大部分场景还是要应付全家人出行。在中国的汽车市场，MPV在家用之外的另一个“主战场”是商务，如果一辆MPV摆明了说自己没有商务场景的渴望，那就不算一台合格的MPV，至少在国内市场如此。
商务应用场景的需求自然是要漂亮精致，但又不能太铺张，以 大众的品牌而论，无论是出入CBD，或者是航站楼，肯定不违和。 威然的外观质感足够胜任商务需求，空间更是绰绰有余，即便带上全家人的商务旅行又如何！关键还是看内质。
威然前两排座椅均支持电动调整。围绕第二排打造的主乘坐空间，在细节上更是让人印象深刻。带腿托的电动座椅，真皮打孔、菱形纹理，带加热和通风，冬暖夏凉是肯定的了。
扶手上弹出的杯托，不但能稳稳地放下水瓶，前端还模仿自拍杆夹具，做了一个手机托架，带
弹簧的可以牢牢夹住手机，并且在正下方位置安排了USB充电位，同样的充电位，座椅侧方还有一个，也就是在第二排周遭一共布置了四个USB充电位，这是多担心乘客手持设备没电啊！
除了充电口，还有可调整角度的头顶阅读灯，增加私密性的手动遮阳帘，侧滑门的储物空间里还安排了一盏照明灯，前排座椅后背上有原装的储物袋。这个关怀真算是360度无死角了。
大众在 威然身上所展现出来的细节控，是不是有点 “太超过”，不禁让人疑问：这还是我认识的 大众车么？
这当然是 大众，机械和理性并不必然就是输出冰冷的陆地机器，一辆车，尤其是一台MPV也需要柔软和温度。
这方面 威然的整活儿能力也不小，支持无线充电，哈曼卡顿12
喇叭音响系统（旗舰版），可以手势控制的
多媒体系统，十色氛围灯在晚间从暖到冷呈现不同色调。这里还有一个细节，氛围灯变化的时候，车载 多媒体系统的主题颜色也会产生相应改变，不至于出现旁边炫彩浪漫，屏幕依然白光一片的情景。
仅此一例，就足以说明 威然在考虑驾乘者感受上，所费心力不小。
有时候， 大众的需求需要优质的产品去塑造，当初乔布斯的苹果手机就是经典案例。MPV市场亦是如此，当消费者不满于SUV太“刚”，也不喜欢轿车过“软”，偏偏需要SUV的 宽大，又希望拥有轿车的舒适， 威然就会出现在消费者选车的视野当中。
在一个十分成熟的平台上，给出一个稳定的车辆主系统，然后在各种细节上去创造和竞品的差异化，用户的需求在突然之间就被 威然释放和撩拨起来。
这种感觉不正是心念一动，眼前一亮，不禁为自己的选车灼见而小得意么！
