动力和颜值哪个更重要？静态评测三款国产入门级运动SUV

[车友头条-车友号-骑士侃车]  长安UNI-T的外形设计相较于其它两款车，其运动感要更加强烈一些。全车并没有使用复杂的线条以及撞色设计，而是采用了许多“黑化”元素进行点缀，例如黑色的前大灯、前铲、轮毂、轮眉、车窗框、车顶、尾灯以及下包围等。

车头方面，前中网造型极具视觉冲击力，大小不一的菱形方块有序地排列组合在了一起。同时，为了让线条过渡得更加舒展，设计师还别有用心地将线条进行了些许延展，让中网变得更加凌厉。

而在大灯方面，UNI-T也是别出心裁地将上部的LED日间行车灯设计的非常狭窄，营造出犀利的视觉效果，这样的设计对于工业制造水准要求很高。

与外形设计一样，长安UNI-T的内饰设计也十分在线。曲面双联屏让实用性与设计感完美结合。

电子换挡杆造型别致、宽大，握感极佳，同样兼具了实用性与设计感。为了不破坏换挡区域的整体美感，设计师还别有用心地在水杯架上方设计出了一个推拉盖板。从这些细节方面能够感受到，长安UNI-T真是是一款非常用心的“作品”。

而在方向盘的体验上，也是好评满满。首先，方向盘盘幅比较小，具备一定的运动感。同时，方向盘粗细恰当，握上去手感也很不错。最后，在人体工程学设计方面，方向盘的“三九点”位置恰到好处，设计师将该区域进行了“下滑”过渡设计，从而使驾驶员能够真正做到“三九点”握盘。在增加操控性的同时，还降低了驾驶员的手臂疲劳度。（如果你们没有看懂我表达的是什么意思的话，那么请往上翻对比一下哈弗赤兔的方向盘，就明白我说的是什么意思了。）

前排座椅方面，长安UNI-T采用的是一体式桶椅造型设计，进一步提升了车内整体的运动氛围。

在制动踏板和加速踏板造型方面，长安UNI-T并没有为其增添金属接触面。

而在空间方面，长安UNI-T的表现就比较糟糕了。身高175cm以上的人坐后排可能会蹭头发。