为什么说新能源时代，你依旧绕不过一台i3!

[车友头条-车友号-汽湃]  

不论是第一脚电门下去的猛然加速，还是单踏板反人性的驾驶模式，这些对于习惯了传统燃油车驾驶的老司机们来说，都是极其痛苦的体验。

极致纯粹驾驶体验

当我们也带着以往试驾新能源车型的预设心态，来到了宝马i3的驾驶位，一脚电门下去，完全没有以往试驾新能源车型的不适感。在D挡模式下，初段电门反馈要柔和很多，整个驾驶体验和燃油车基本相差无几，电门表现也是尤其线性顺滑。

可以说在我们以往试驾的几十款新能源车型当中，能够给你带来和传统燃油车驾驶体验无限接近的，目前就只有宝马i3了。

为什么说是无限接近呢，因为纯电版本的i3，凭借着电机天然的平顺性以及绝对的静谧性优势，这是对传统燃油车的降维碾压。其实从宝马i3这一套动力标定逻辑中，你就很明显能感受到，来自有着百年造车底蕴的宝马，即便是面对新能源，他们依旧能拿出最优秀的工程标定逻辑。

其搭载的是210kW的后置单电机，286马力，能输出400N·m的最大扭矩，官方百公里加速时间为6.2秒。在城市代步的时候，电动机的特性让这辆车开起来异常地轻快，你可以很悠闲地踩着电门，驾驶i3穿梭在城市之间。

在操控性能上，相比同级别燃油车，毕竟重心低了，还多了防倾杆，过弯时的信心更强。一旦当你需要极致的动力，切换到运动模式，电门反应变得激进了起来。只需要重重来一脚电门，它就能瞬间爆发全部动力。

这也得益于宝马i3配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，而且还标配了空气悬挂，支持软硬+高低调节，在任何时候，它都能够很清晰地知道你的意图，绝不拖泥带水。

我们试驾期间，经历了城市道路、高速、以及崎岖陡峭的山路，在多种不同路况下，宝马i3始终能给到你最有力的掌控感。

在35万这个市场级别，优秀的驾驶质感，即便告别了燃油车时代， 但在i3上，依旧传承了3系50多年的车型调校精髓，以及百年宝马的深厚底蕴，这是其他新势力品牌完全给不到你的体验。