试驾官丨上市不到3月，几何E凭啥快速出圈能为爆款？

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而最让我感到惊讶的，则是几何E不错的机械素质，因为其短前后悬的车身设计，几何E的转弯半径很小，辅以轻盈的转向手感，整个车子操控起来可以说是十分轻巧灵活，同时整车165mm的离地间隙，让它也具备了一定的通过性。一趟试驾路线下来，小编在蜿蜒山路较多的南澳岛上，伴随着徐徐海风，驾驶乐趣如何，相信不用小编多说了吧？

接着我们来看年轻消费者颇为关注的车辆智能化表现。几何E的车机系统所采用的UI设计，不管是界面、操作逻辑都与手机、平板相类似，里面集成了导航、多媒体以及喜马拉雅、酷我音乐等第三方应用在内的多重功能，娱乐性很强。与此同时，车机内也配备了科大讯飞3.5代智能语音，可以控制多媒体、导航、空调等多方面功能，识别速度与反应速度都还不错。

颇有意思的是，新车在仪表台上方还加入了一块名为“灵感之光”的交互功能灯，它能够在车主上下车时通过不同频率以及颜色的闪动与车主互动，实现迎宾、欢送等功能，这点小小的仪式感还是蛮加分的。

最后是车辆的安全性能，这点可以称得上几何E最大的亮点了。首先，新车由吉利钱塘4.0智慧工厂负责生产、制造，后者代表了吉利在新能源领域最高的造车工艺；其次，几何E采用了笼式高强度吸能车身结构以及前后辊压工艺防撞梁设计，因此其在发生事故时，能够在最大程度下保护车内乘员；此外，几何E还是行业首台通过纯电动乘用车底部碰撞防护A级认证的车型，因此关于车辆电池组安全的问题，我们大可放心。

最后，几何E还搭载了L2级辅助驾驶系统，这套系统支持ACC自适应、AEB主动刹车、LDW车道偏离预警等一系列安全性配置。就实际体验下来，几何E的跟车距离适中、车道偏离反应灵敏，盲区监测精准，在此次试驾活动中让我省了不少心。