换标发布电动超跑，广汽埃安开启品牌高端化转型

[车友头条-车友号-乐逗汽车]  以北汽极狐为例，北汽算得上是最早一波支持华为并联合华为共同造车的铁杆儿盟友，但时过境迁当华为有了新欢和“亲儿子”AITO之后，在对待极狐等老朋友与战略伙伴时，依旧敢如此的出言不逊……

华为余承东和小康张兴海力推AITO

显而易见，在华为眼里除了能够真正把“为其所掌控”的AITO之外，北汽、长安、广汽等其他合作伙伴，都只是华为更好更快地介入新能源“造车”大业的跳板和垫脚石罢了。

这个再简单不过的道理，作为吃瓜群众和看客的我们尚且能观察得到，身在其中的北汽、长安、广汽们，能没有察觉和无动于衷？！

据乐逗汽车从北汽极狐方面获悉，前不久北汽集团内部已经召开了相关大会，核心议题之一就包括今后的品牌传播方面，应该适度降低华为的比例，不要一天到晚强调华为宣传华为，到最后空给华为做嫁衣。

处境相对弱势和尴尬的北汽尚且有如此觉悟，无论是销量还是声量都明显大得多的多的广汽和埃安，还用得着一味地“热脸贴冷屁股”，一股脑儿地去依赖华为捆绑华为吗？

我想，即便埃安方面所称的合资项目仍在正常推进，但在品牌高端化这条战略路线上，广汽埃安大概率不会步北汽极狐的后尘。

靠人不如靠己，求人不如求己，何时何地核心命脉可不能交到合作伙伴手里。

乐逗观察：

古人云，性格决定命运。

一个有意思的现象在于，从北到南那么多的大型国企、乃至央企，大力发展新能源汽车的并不在少数，为何到目前为止就数广汽埃安搞的最风生水起，尤其极为重要的市场化销量层面，将一众新势力&新实力，狠狠甩在身后。

乐逗汽车以为，往大了讲这跟一个地方的整体经商环境、人文风气有直接关系，往下了看取决于每个品牌和企业的主心骨与领头人们，是形式大于内容，还是真的敢拼敢打、务实进取！

以广汽埃安来看，从总经理古惠南到副总经理肖勇，都是业界熟悉的“狠角色”，敢想敢干也干讲。