致在的精神内核，比销量更重要

[车友头条-车友号-汽车公社]  早在致在（ZR-V）首次亮相时，广汽本田就为它定下了这样的生存基调。但眼下，从这款新车目前真切、全方面向外透露的细节中，我更愿意相信，广汽本田不过是在用致在（ZR-V）的名义，以一个当下中国年轻一代最喜欢的方式，来契合新时代的需求。

有人说，致在（ZR-V）一点都不像本田车。本田因“驾驶乐趣”而扬名，“烂仔”才是这个品牌在成长过程给人留下的深刻印迹。而致在（ZR-V）的精致主义，似乎脱离了人们的固有认知。

个性张扬中略带沉稳的设计、精致考究的内饰与装备、以及被Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安全超感系统所包裹的科技属性，无不使之与本田“买发动机送车”的固有形象相悖。

但是，了解和洞察到这个时代的底色，你会发现，这一切恰恰是这个时代所需要的。而越级的车身尺寸配合不到20万元的售价，足以让那些陪伴广汽本田一路走来的粉丝们，对致在（ZR-V）的出现投以更为饱满的好感。

当然，轴距虽与皓影只差5毫米，“越级”却不是致在（ZR-V）想要拉拢人心的标签，仅用表面的华丽来征服中国Z世代年轻人，更不是广汽本田的初衷。

得益于Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势，致在（ZR-V）骨子里的那股本田味道，依旧可以借由愈发精致的外在向外传递。

Honda Architecture新架构

与雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，为之带来细腻精准的转向手感；低重心设计兼顾轿车的低臀点坐姿与SUV的高视点视野、高通透性等优势，加上前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬挂，以及轻量化高强度铝合金副车架，底盘的质感得到了很大的提升……

你看，本田的精髓是不是又回来了？而如果非要问这样内外兼修的本田车，究竟是卖给谁的？