荣威iMAX8 EV上市了，简直就是性价比最高的纯电MPV！

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  不过对于一台MPV来说，外观和内饰可以稍微差一点，毕竟你看奥德赛外观内饰都不怎么样，卖得还是不错，虽然现在已经被赛那超越了，但依然是比较热门的家用MPV。它除了靠iMMD的混动带来低油耗吸引消费者之外，灵活多变的空间也是它的优点，这两点就是它征服消费者的原因。

荣威iMAX8 EV在空间方面的表现就有一些小遗憾了，因为它的第三排座椅只能往前翻折，没有像奥德赛和赛那那样在后备箱做下沉，因此后备箱空间并不算大。其实别克GL8也没有做后备箱下沉，而且第三排也只能往前翻折，跟荣威iMAX8 EV一样，但由于GL8车长比iMAX8 EV还是长出不少，所有后备箱空间还是很大的。在偷空间方面，荣威还得跟日系MPV学习。

不过乘坐空间荣威iMAX8 EV还是管够的，而且乘坐的舒适度也很不错。第二排座椅是两个独立的航空座椅，皮子是德国Bader品牌打孔头层小牛皮，触感很细腻，豪华感扑面而来。第三排座椅也很宽大柔软，尤其是坐垫长度和高度有保证，完全不会有坐小板凳的感觉，长途乘坐也足够舒适。

配置层面，荣威iMAX8 EV除最低配外，第二排座椅全系标配加热、通风和按摩，且支持电动调节。全系标配维纳斯智能车机系统，支持OTA升级。除最低配外，还全系标配前后排隔音玻璃。不过从iMAX8 EV车系各个版本的配置情况来看，它对后排的照顾非常到位，对驾驶者似乎照顾不够，比如说前排座椅通风和加热都只有顶配和次顶配车型才有，如果作为家用SUV的话，对男主人不太友好。

作为一台纯电动MPV，其实有多强的动力不太很重要，重要的是平顺、安静、随叫随到的动力。荣威iMAX8 EV搭载一台最大功率180千瓦的前置单电机，扭矩350牛·米，对于iMAX8 EV这样体重超过2.2吨的车来说，不算强劲，也就普通2.0T发动机的水准。不过电机动力输出直接，开起来肯定还是比2.0T燃油版要轻快一些。续航方面，荣威iMAX8 EV除最低配为CLTC 570km续航外，其余都是CLTC标准下的550km续航。