再试领克02 HB：双离合，比爱信8AT更有意思？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

过了一年之后，我们又试驾了一次领克02 Hatchback。

这台车在2021年的6月份刚刚上市，那时我们已经在上市初期体验过这台“小刚炮”的表现。在今年3月份，领克又推出了02 Hatchback Plus和02 Hatchback Pro两款新车型。其中，定价16.28万的Pro车型就是我们此次试驾的车型。

相比起2021年推出的Halo版、Halo驾控套件版，新车型的推出进一步拉低了02 Hatchback的门槛。这次我们所试驾的车型，动力上做了新的调整，使用2.0T低功率发动机+7速DCT的动力总成。

这次不聊设计了，新增车型和原有车型没有明显的变化，无论是车内还是车外都保持着不错的运动风设计，可能会在用料上有所区别；此次的重点，是领克02 Hatchback的Pro/Plus和Halo版本，之间有什么变化？

两台车最大区别：变速箱+驾驶感受

在一部分用户的潜意识当中，8AT肯定要比7DCT的表现好，起码听起来显得“高端”。是的，如果仅从生产成本上来看，AT变速箱确实比DCT变速箱高贵，但不见得贵就是好，也还得看调校的好与坏。

就好似之前开那台8AT的领克02 HatchBack时，有一种车身略重的感觉。

大多数人对于双离合变速器的刻板印象还处于相对于低端的感觉，但近年来，部分国产品牌在对于双离合变速器的调校上，可以说已经有了很大的进步，甚至调校风格上非常接近了德系品牌的表现水平。

之前2021年我们开的那台领克02 Hatchback的Halo版本，用的是一套8AT动力总成；舒适性是够了，但运动感不太够，即便有着更强的动力参数，但驾驶起来仍然有种“拖沓”感，不够痛快。

而这一次，我们所试驾的这台领克02 Hatchback Pro版，用低功率2.0T发动机匹配7速双离合变速器，似乎很好的解决了这个问题。它的换挡逻辑更加清晰、激进，比8AT版本更愿意降挡，反应慢的感觉终于在这套动力总成上消失了。