汽象观察27期：豪车遇险打不开门，雷克萨斯会否走下神坛？

[车友头条-车友号-W动力]  高速路上的雷克萨斯撞车打不开门的惨剧告诉我们，撬棍+几个货车司机，确实拿雷克萨斯的门没办法。对于他们而言，当时无异于念错了咒语的阿里巴巴。

一般情况下，我们把撬不开的门称为好门，而雷克萨斯豪车的“豪门”，在这次事故中妥妥滴成了令人扼腕的“地狱之门”。

对于任何一家汽车生产企业而言，生命安全至上理所应当是第一要旨。所有的汽车厂商都在主动安全和被动安全上做足了文章。但雷克萨斯这次的打不开门事件，用一条血淋淋的生命，为大家敲了一个警钟：遇到重大事故，车门必须能打开！

做到这一点很难吗？把碰撞传感器跟车门锁开启装置连接起来，似乎并不是件难事。比如某些豪车碰撞时引擎盖的自动弹起，就是类似原理。

为什么不这么设计呢？全国人民都在问雷克萨斯，它不言。中保研的碰撞测试里，除了ABC柱的坚挺，安全气囊的即时弹出，防撞钢梁的受压溃缩等，很关键的一项指标就是：碰撞后，四门能否顺利打开。

雷克萨斯的门打不开，显然不是一句“芝麻，开门吧！”这么简单，它表现出的，是一种对生命的不尊重和对消费者生命安全的不作为。

你无耻加价赚黑心钱，是你的私欲在作祟，我忍了；你肉鸡一样加速无力，是你的设计理念省油舒适，我忍了；你维修费高出天际，是你疯狂攫取每一滴血，我忍了。但你不能拿消费者的生命当儿戏，你不能在撞车之后，锁住消费者的生命之门！

到现在，没有任何人去追问：后排座那条香消玉殒的生命，是在初次撞击中就因为未系安全带而折断脖子死亡？还是仅仅只是撞击昏迷却最终死于雷克萨斯囚笼一般的熊熊烈火？

若是前者，那么我们应该扼腕叹息由于乘客自身的疏忽大意而导致英年早逝；若是后者，我们就该戟指怒骂无良车企设计上安全性缺失的草菅人命！

经过这次惨重的教训，作为“豪门”座驾的雷克萨斯，除了该在安全性设计上为消费者打开“生门”，还应该反思些什么呢？