Robotaxi的多事之夏

[车友头条-车友号-AutoR智驾]  但Cruise随后接连发生的事故似乎印证了这位匿名举报者的担忧。

而在推特的相关内容下，美国网友的评论更多的也是质疑。

Cruise真的准备好了吗？

01.

伤人事故是否有责？

6月3日的事故后，Cruise按照规定向加州交通管理局（DMV）提交了碰撞报告。

报告显示，6月3日晚11点，一辆开启自动驾驶模式的Cruise无人驾驶车辆正在Geary大道上向东驶至与Spruce街的路口。当靠近路口时，Cruise AV打开左转灯，进入左转车道，且在信号灯变为绿灯时开始向Spruce街左转。

同时，一辆丰田普锐斯正在Geary大道上向西行驶，由最右侧的右转车道靠近路口。在限速25英里（约40公里）每小时的路段，丰田普锐斯车速达到40英里（约64公里）每小时。

由于普锐斯的出现，Cruise AV未完成向Spruce街的转弯便停了下来。而普锐斯则在进入路口后径直向前驶来，而没有右转。很快，普锐斯便撞上了Cruise AV的后排乘客座位置。碰撞导致Cruise AV右后门、门板和轮胎损坏。现场叫了警察和救护车，并填写了报告。Cruise AV被拖走，车内乘客均受到轻伤并接受了治疗。

在此前解读小马智行被DMV吊销无人驾驶测试牌照时我们就曾详细解读过DMV的碰撞报告。Cruise的这份碰撞报告显示，事故发生时，车辆为开启自动驾驶模式，处于停止状态，车辆遭受的损伤为Major。

如果Cruise的陈述属实，则此次事故责任更多在于丰田普锐斯，Cruise属于被动责任方。

但根据外媒报道，目前警方尚未结束对该起事件的调查，并且在现场他们并未明确责任方。

Cruise官员坚持认为这起事故应该是普锐斯全责，但由于他们并未公开视频来支持自己的论点，目前还需等待警方调查结果。