亏电油耗3.8L 、加速6.9秒的帝豪L雷神Hi·X开始交付

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  近日，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混首批交付仪式在杭州、深圳、成都、武汉、郑州五城同步举行。我们有幸到了其中最大的活动现场杭州站，观摩这一场交付仪式。从现场无人机视角来看，我数了数，一共摆出270台帝豪L雷神Hi·X，场面相当壮观。

壮观的背后，肯定是消费者们强有力地支持。自4月末上市距今不过短短2月，吉利已经收到了超过30000台帝豪L雷神Hi·X的订单。在疫情与高油价的当下，有着这样的成绩，实属难得，而回头再看当年帝豪家族的竞争对手们，有些已苟延残喘。一明一暗，对比显著，不免令人唏嘘。

帝豪L雷神Hi·X能一经发售就获得广大消费者的支持，除了当下环境的助推，也有吉利自身的不懈努力，才研发了这么一款产品。帝豪L雷神Hi·X其实就是帝豪的混动版，而且我们得重点注明下，是十几万，指导价最高也不到15万的混动产品。

在十几万的这个区间里，从前混动给大家最深刻的印象就是省油，没有之一。除此以外什么性能、质感、配置都可以被压缩到次要再次要。大家都会不约而同地想，“车都这么省油了，咋还这么多要求”。造成这样的原因就是以往的产品少，消费者选择不多，现在自主品牌各家纷纷下场，竞争激烈。十几万，什么都给。

帝豪L雷神Hi·X给了什么我们来和大家一起数数。1.5TD+3挡混动电驱DHT Pro+BMA，这一套混动系统。我们不讲它怎么运行的，也不说原理，就看结果。官方的资料里，帝豪L雷神Hi·X的加速成绩为百公里6.9秒。肯定有人会想，这是插电式混合动力，电池容量大就决定了性能下限不会低。

电池容量大，性能和纯电续航的能力上去了，与此同时还有另外一个问题，电池没电时，发动机的负荷变大，车辆油耗反倒可能会更高，日系混动一贯的“浅充浅放”不做大电池主要也是基于这个考虑。所以很多插电混合动力汽车，官方资料里对低电量时的汽车油耗的宣传，都是少提或不提。