2.5L才7个油，5月狂卖7043辆，别克GL8也干不赢它？

[车友头条-车友号-火星说车]  在高端MPV领域，别克GL8常年都是占据着冠军的宝座。但是根据5月份交强险上险数据，丰田赛那在2022年5月份的上险量达到了7043台，超过上险辆为6572台的别克GL8 ，首次在该领域超过了别克GL8。这让人不禁疑惑，丰田赛那是怎么做到的呢？

当然，这应该首先应该归功于丰田赛那较为优秀的产品力。在外观上面，丰田赛那车头采用了大尺寸的下中网，中间以多根镀铬饰条加以装饰，配合造型犀利的大灯组，车头看着还是相当有质感的。车身侧面，流畅的腰线也让它看着颇具几分运动感。

在内饰上，丰田赛那的中控台设计显得较为保守，做工和用料均属这一层级MPV的主流水准。在科技感上的营造上，赛那高配车型采用了双12.3英寸的液晶仪表和中控显示屏，但是低配的车型就显得较为寒酸。

赛那的最大惊喜自然还是车内的大空间。它的车身尺寸达到了5165x1995x1785mm，轴距达到了3060mm，车身宽度接近2米，带来了更好的横向空间。而且，赛那的座椅可以自由在4座、5座、6座、7座的多种模式中切换，可以满足用户多场景的使用需求。

而且，赛那的第二排座椅是带有腿托的独立座椅，前后可以大范围移动，从而提高二排乘客的乘坐舒适感，第三排魔术座椅还可以收纳至地板之下，形成纯平的储物空间，方便收纳大尺寸的物品。

在动力方面，丰田赛那全系搭载2.5L混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，最大马力192匹，尽管动力表现在同级车型当中较为一般，但是混动带来的超低油耗却是它的看家本领之一，车主的平均油耗大约在百公里7L左右，在油价涨到天际的今天，开着丰田赛那意味着比同级车型省三分之一以上的油钱，这还是非常划算的。

不过，除去它的产品力外，丰田赛那在上险量上压过别克GL8，还有着一些另外的原因。一方面，虽然它才刚引进国内生产不久，但是赛那的名声在车友圈中已经早有流传，也无意中放大了大家的期待值。而且，赛那上市初期存在着较为严重的加价现象，但是随着厂家对于市场的整顿，加价现象已经大为减少，并且终端开始出现了优惠，这也刺激了广大消费者的购买欲望。