林燃：前脚糯玉米，后脚元宝，宏光MINI这个带头大哥不好当

[车友头条-车友号-Myautotime]  

当然，这么多年也是试过错的。比如起亚曾经出了个秀儿，长城也出了个酷熊，还请了小沈阳代言，这类都是走的日本K-car的路子，现在看都应该属于小车范畴。

这些年，电动化这个趋势出现，微型电动车也迎来变革，虽然低速电动车的企业不少，但是主流电动小车的玩家还是不太多。

奇瑞的冰淇淋、长安的糯玉米、北京汽车制造厂的元宝等等都算是主流产品了，它们有一个共同的带头大哥——五菱宏光MINI EV。

因为这几款车都是瞄着这个带头大哥做产品标定，所以产品力上都有各自的超越。

元宝的轴距、车长，甚至官方价格都充满了浓浓的挑衅意味，甚至还搭载了号称“10万级以内绝无仅有的双10.25英寸智能网联大屏”，这些都反映出元宝想要称王的野心。

因为这款车青岛这两天下大雨，没办法试驾。

市面上有几款电动小车我是开过的，驾驶感受怎么说呢，就是真的能开开而已。如果元宝的驾驶感受有那么一定程度的提升，那么这台车就可以全方位的超越友商。

不过这年头，好东西不代表好销量。

元宝想要称王，有没有相匹配的渠道力？五菱宏光MINI EV卖得好，很大程度上是沾了五菱渠道的光。

另外，元宝的第一批种子用户也在很大程度上决定了元宝能不能成为爆款。

像五菱宏光MINI EV的种子用户，并不是城乡用户低速电动车的用户，而是接近Z世代的二次元少男少女，这批用户构成了五菱宏光MINI EV基础的产品气质，这也让这款车变成了一个潮玩的符号。

还有，想要成为爆款，总要有那么一丁点运气加持。

我之前跟五菱的人聊天，他们说原本计划着一个月三千台就算成功，没成想，卖得这么火。

很多爆款那不是设计出来的，而是好运气加好产品爆发出来的，但是运气这个东西又看不见摸不着，但又实实在在存在着，元宝有没有这么一丁点爆款的运气，确实非常常常关键。