超高强度钢达24.5%，广汽本田型格诠释什么才叫“硬核”

[车友头条-车友号-汽车鹏友]  

这还没完，Honda Architecture新架构还提升了型格超高安全性的“下限”：全系标配10安全气囊，包含同级罕见的前排膝部气囊、后排侧气囊。即便是来到奔驰C级、宝马3系这个级别，10安全气囊也是很能打的安全配置。

另外，型格CVT车型均配备了Honda SENSING安全超感系统，这是本田以实现“零事故”为目标开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。囊括了CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、ACC主动巡航控制（带LSF低速前车跟随系统）、LKAS车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助系统等“全副武装”，不仅能有效缓解驾驶疲劳感，而且能最大限度遏制事故的发生。

操控更有乐趣

主打运动的车型，安全和操控都是绕不开的话题。而车身结构设计，就是能将安全和操控结合在一起的“纽带”。试想一下，有这么一款车，它的底盘调校非常优秀，但却被安装在一个极易扭转形变的车架上会发生什么？当你驾驶这辆车激烈攻弯时，就会因车体变形过多而无法真正感受到所谓的驾驶乐趣。就算单方面把悬架调硬或者加大强度，但未必可以达到我们想要的驾控性能。

超高强度钢板占比更高的车身，不仅使得车辆的碰撞安全大幅提升，而且也提升了车身刚性，这是车辆操控起来更加爽快的根本原因。在Honda Architecture高刚性架构加持下，车身地板纵向通道、车身前后环形区、车身地板等部位加强构造，实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%，为型格带来了更优异的动态性能。

驾驶型格跑山，是一件容易让人兴奋的事。型格虽然定位偏运动，但它的悬挂调校实际更趋向舒适。来到山路上，你会感觉型格的悬挂并不像性能车或者改装车那般硬邦邦。高速杀进弯中，其实它会用侧倾来与驾驶者进行沟通。