试驾新款福克斯：回归四缸之后，还对味儿吗？

[车友头条-车友号-车界微视]  

新款福克斯提供了标准、经济、运动三种不同的驾驶模式。运动模式会更加激进，油门调校得更活跃，变速箱的反应速度还会进一步提升，再加上紧绷的转向手感，整体驾驶感受相当畅快。

底盘值得重点表扬。此次试驾的ST-Line版本使用了前麦弗逊式独立悬挂+后SLA长短臂刀锋独立悬挂。同时，相较于普通版本，ST-Line版本量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，并使用了米其林PS4轮胎，底盘高度也降低了10mm，极限更高。

在很多人的认知中，运动轿车的底盘是硬且颠的。但事实上，真正好的底盘应该做到兼顾运动和舒适，新款福克斯就是如此。

不管何种路况，新款福克斯的底盘都表现出了极强的整体感，并且总能牢牢地贴服在地面之上，让人有激烈驾驶的欲望。面对山路上的连续弯道，悬架可以稳稳地拉住车身，侧倾被最大限度的抑制，让人控制不住的想要进一步提速，探索车辆的极限。与此同时，路面上的各种信息会悉数传递给驾驶者，但这种感觉却并不会让你觉得“颠”，因为冲击感并不生硬，就像是在路面上铺了一层地毯，质感厚重、高级，富有韧性。

为了验证新款福克斯的操控实力，我们将车辆驶上了赛道。全力踩下油门出发，得益于轮胎出色的抓地力，打滑的现象并不明显，一脚重刹之后，“点头”的现象也很轻微。同时，转向的响应速度和精准度也能令人满意，手上动作完成的一瞬间，车头就扎进了弯道之中，相当灵活。

高速过弯时，底盘的支撑性得到了进一步的展现，乘客不会被左右横甩，转向恢复后车身也能迅速回正，没有多余的晃动，稳定感极强。

写在最后

经过一天的试驾，我认为福克斯依旧是那台能够让人嘴角上扬的“驾驶者之车”，它在驾驶品质、操控乐趣方面的表现足以傲视同级。更难能可贵的是，福克斯没有让消费者面临“二选一”的局面，它富有驾驶乐趣的同时，也具备不错的舒适性。对于热爱驾驶的车迷而言，福克斯绝对是同级最值得选择的产品，没有之一！（文/车友号 车界微视）